بدأت شركة تسلا باختبار نسخة إنتاجية من Cybercab الخاصة بها والتي تحتوي على مقعدين، ولكن بدون عجلة قيادة أو دواسات، في أوستن، تكساس. في الوقت الحالي، يتم إجراء الاختبار باستخدام شاشة أمان في مقعد الراكب الأيمن، وفقًا لمقطع فيديو نُشر على X، منصة التواصل الاجتماعي المملوكة للرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية إيلون ماسك.
يحدث هذا الاختبار بعد عامين تقريبًا من كشف تسلا عن تصميم Cybercab، والذي من المفترض أن يكون سيارة أجرة آلية مستقلة تمامًا ويمكن الترحيب بها من خلال تطبيق Tesla. منذ ما يقرب من عام، بدأت شركة Tesla في اختبار خدمة Tesla Robotaxi في أوستن باستخدام سيارات الدفع الرباعي من طراز Y التي تستخدم، في بعض الأحيان، أجهزة مراقبة السلامة.
واختبرت شركة تسلا إصدارات أولية من Cybercab، المجهزة بعجلة قيادة ودواسات، في عدد من المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في الأسابيع الأخيرة. كما قامت أيضًا بإيقاف مئات المركبات في مواقف السيارات في بعض تلك المدن، مما أثار تكهنات بأن الشركة ستطلق أخيرًا شبكة سيارات أجرة آلية موسعة حقًا.
ومن المرجح أن تتم إزالة إحدى العقبات التي تحول دون تحقيق هذه الفكرة. في الأسبوع الماضي، كشفت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة عن اقتراح لا يفرض استخدام دواسات الفرامل في “المركبات المصممة للقيادة حصريًا بواسطة أنظمة القيادة الآلية”. لا يزال الاقتراح في فترة التعليق العام، ولكن من المتوقع أن يتم تنفيذه في وقت لاحق من هذا العام.
جادل ماسك وغيره من المديرين التنفيذيين في شركة تيسلا بأنهم سيكونون قادرين على التفوق على شركة Waymo الرائدة حاليًا في مجال الروبوتات، وذلك لعدد من الأسباب. ومن بين هذه الأسباب أن شركة تسلا تقوم ببناء السيارات وبرامج القيادة، والتي من المتوقع أن تمنحها سيطرة أكبر بكثير على التكاليف مقارنة بشركة Waymo، التي تعتمد على شراكات مع علامات تجارية مثل Jaguar وZeekr للمركبات. تحاول Tesla أيضًا جعل Cybercab مستقلة تمامًا باستخدام الكاميرات فقط، بينما تستخدم Waymo مجموعة أكثر تعقيدًا من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والرادار.
لقد أمضت تيسلا وماسك سنوات في الوعود بأن الشركة ستكون قادرة على صنع سيارة ذاتية القيادة بالكامل، لكنها لم تنشر واحدة على نطاق واسع بعد. أقرب ما وصلت إليه هو خدمة سيارات الأجرة الآلية في أوستن، والتي شهدت حجمها يتضاءل ويتضاءل في العام الذي بدأت فيه. وقد تورطت بعض هذه المركبات في عدد من الحوادث الطفيفة، اثنان منها على الأقل كان سببهما مشغلون عن بعد.
بالطبع، تعرض الروبوت الآلي التابع لشركة Waymo أيضًا لحوادث طفيفة، ومع توسع هذه الشركة، واجهت عددًا من المشكلات والحالات الطارئة، والتي لا يزال بعضها يعمل على حلها. لا تستطيع سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة Alphabet حاليًا السير على الطرق السريعة لأنها كانت تكافح من أجل المناورة حول مناطق البناء، مما أدى إلى الاستدعاء (الذي لم يكن مصممًا لإصلاح المشكلة، فقط تجنب الطرق السريعة). كما كافحت سيارات Waymo لتجنب المناطق التي غمرتها الفيضانات خلال فترات هطول الأمطار الغزيرة، مما أدى إلى استدعاء آخر. وكان لديهم مشاكل في القيادة بشكل قانوني حول الحافلات المدرسية.
واجهت شركة تسلا مشاكلها الخاصة في النمو مع شبكة أوستن روبوتاكسي، لكن بعضًا منها قد طار تحت الرادار لمجرد أنها تستخدم إصدارات معدلة بشكل طفيف جدًا من سيارات الدفع الرباعي الاستهلاكية Model Y. من الأسهل بكثير اكتشاف سيارات الدفع الرباعي I-Pace المحملة بأجهزة الاستشعار من Waymo (وشاحنات Zeekr ذات اللون الأزرق الفاتح، والتي بدأت تصل إلى الطرق الآن) عندما تقوم بشيء خاطئ.
إن طرح سيارات الأجرة الإلكترونية ذات المقعدين ذات اللون الذهبي سوف يسلط الضوء بشكل أكبر على مساعي شركة تيسلا لتطوير شبكة سيارات أجرة آلية على مستوى البلاد، مما يجعل صراعاتها ونجاحاتها أكثر وضوحًا.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
