أعلنت شركة التكنولوجيا العملاقة ZTE والمشغل China Unicom Liaoning ومطار داليان تشانغهاي عن الإطلاق الناجح لشبكة ISAC الخاصة 5G-Advanced (5G-A) التي تهدف إلى تحسين الأمن على ارتفاعات منخفضة وسلامة المطارات.
تدمج شبكة 5G-A الخاصة الموجودة في ميدان الطيران التجريبي بمطار داليان تشانغهاي في لياونينغ، وهي مقاطعة ساحلية في شمال شرق الصين، الحوسبة الذكية والاستشعار والاتصالات (ISAC).
وكما توضح شركة ZTE، فإن مطار داليان تشانغهاي، الذي يقع وسط مناخ بحري وتضاريس جزيرة معقدة، يواجه تحديات أمنية مميزة في إدارة المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة.
تترك الدوريات التقليدية والرادارات ذات المستشعر الواحد نقاطًا عمياء مادية للأهداف “المنخفضة والبطيئة والصغيرة” مثل الطائرات بدون طيار وأسراب الطيور، في حين أن دورات الاستجابة لاقتحام المدرج يمكن أن تمتد إلى دقائق – وهي قيود لا تتوافق مع عمليات الطيران الاختبارية الآمنة والفعالة.
ولمعالجة هذه الفجوات، نشر الشركاء بنية 5G-A ISAC التي توحد الاتصال عالي الإنتاجية والاستشعار الدقيق في نفس عنصر الشبكة.
تنقل محطات ISAC الأساسية ذات الموجة المليمترية من زي تي إي والتي تعمل في طيف الموجات المليمترية إشارات 5 جي التي يتم تحليل انعكاساتها لمعرفة وقت الوصول وخصائص الدوبلر والطور، وإعادة بناء موضع الهدف والسرعة والمسار بدقة دون المتر – مما يحقق قدرة شبيهة بالرادار دون أجهزة رادار منفصلة.
وعلى الحافة، تعمل لوحات الحوسبة الذكية على تشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي التي تدمج الاستشعار الخلوي مع الفيديو والبيانات الجغرافية لتصنيف الأهداف المتعددة في الوقت الحقيقي، بما في ذلك التمييز بين الطيور والطائرات بدون طيار.
يشتمل تصميم النظام على وصول خفيف الوزن من RedCap (5G Low Capability) لتوسيع التغطية عبر المجال الجوي والمدرج والعمليات الأرضية والكاميرات وأجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة في المواقع التي يصعب الوصول إليها تقليديًا.
قادت شركة China Unicom Liaoning التخطيط ونشر الشبكة الخاصة والتكامل والعمليات، في حين قامت شركة ZTE بتسليم محطات ISAC الأساسية والشبكة الأساسية المحلية وحل الشبكة الخاصة الشاملة. قدم مطار داليان تشانغهاي السيناريو والمتطلبات والتنسيق التشغيلي.
يبدو أن النظام دخل الخدمة الروتينية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع منذ فترة (ليس من الواضح متى على وجه التحديد)، ولكن هذا أتاح وقتًا لمعرفة كيفية أداء الحل، ووفقًا لشركة ZTE، فقد قام بتحسين دقة الكشف عن الأهداف على ارتفاعات منخفضة وتقليل معدل النقطة العمياء، بالإضافة إلى تقليل وقت الاستجابة لاقتحام المدرج والشذوذات في المعدات، مما يتطلب دوريات يدوية أقل تكرارًا والحفاظ على عدم وقوع حوادث سلامة عبر 120 مهمة طيران اختبارية آمنة.
وتضيف زي تي إي أن الأمن والموثوقية مضمنان بشكل شامل في النظام، وأنه بالإضافة إلى أمن المطارات، فإن البنية تضع الأساس للخدمات الاقتصادية على ارتفاعات منخفضة وتوسيع سلسلة القيمة.
في الواقع، تهدف زي تي إي إلى استكشاف تكرار السيناريو مع مطارات إقليمية إضافية وبيئات الحرم الجامعي المغلقة، والتطور نحو شبكات استشعار الاندماج ذات تغطية أوسع ودقة أعلى.
ويعمل هذا النهج أيضًا على تقليل عائد الاستثمار مقارنة بالأنظمة التقليدية التي تركز على الرادار بنسبة 60% تقريبًا، مما يحسن قابلية التوسع من أجل اعتمادها على نطاق أوسع.
هل يمكن أن يكون هذا، كما تقترح شركة ZTE، نموذجًا قابلاً للتكرار للأمان الذكي على ارتفاعات منخفضة – وعلامة فارقة لشبكات 5G-A الخاصة في البنية التحتية الحيوية؟ يبدو بالتأكيد أنه مثال رفيع المستوى لتطبيق مفيد جدًا لمفهوم 5G الخاص.
