قالت شركة الطائرات الناشئة Boom Supersonic يوم الثلاثاء إنها ستبدأ في بيع نسخة من محركها التوربيني كمحطة طاقة ثابتة، وأن عميلها الأول سيكون شركة Crusoe الناشئة في مركز البيانات.
ستشتري كروزو 29 توربينًا من توربينات Boom بقدرة 42 ميجاوات مقابل 1.25 مليار دولار لتوليد 1.21 جيجاوات لمراكز البيانات الخاصة بها. وقالت Boom إنها ستعلن عن مزيد من التفاصيل حول مصنع التوربينات في العام المقبل، على أن تتم عمليات التسليم الأولى في عام 2027.
لتسويق توربيناتها الثابتة Superpower، جمعت Boom 300 مليون دولار في جولة قادتها Darsana Capital Partners بمشاركة Altimeter Capital وArk Invest وBessemer Venture Partners وRobinhood Ventures وY Combinator.
وقال بليك شول، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Boom، لـ TechCrunch، إن الأرباح من بيع وحدات Superpower ستذهب نحو تمويل التطوير المستمر للطائرات الأسرع من الصوت المقدمة للشركة.
إنه ترتيب يشبهه شول بكوكبة الأقمار الصناعية Starlink التابعة لشركة SpaceX. ويقال إن خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية مربحة، مما يساعد الشركة على تمويل تطوير صواريخها.
قال: “لقد كنت أبقي عيني مفتوحتين لمدة 10 سنوات على ما يمكن أن يكون Starlink الخاص بنا”. “لقد قلت لا لآلاف الأشياء لأنني استنتجت أنها كانت مجرد إلهاءات. وهذا الشيء نقول نعم له لأنه واضح جدًا على الطريق الصحيح.”
قال Boom إن Superpower ومحركها المحمول جواً المسمى Symphony يشتركان في 80٪ من أجزائهما. في وقت سابق من هذا العام، كانت الطائرة التجريبية XB-1 من Boom أول طائرة مدنية طورتها شركة خاصة لكسر حاجز الصوت.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
ويدفع كروزو 1033 دولارًا لكل كيلووات من قدرة التوليد. ومن أجل ذلك، ستقوم شركة Boom بتسليم التوربينات والمولدات وأنظمة التحكم والصيانة الوقائية. وسيتعين على كروزو توفير كل شيء آخر، بما في ذلك التحكم في التلوث، والوصلات الكهربائية، وما إلى ذلك.
هذا على الجانب الأعلى لهذا النوع من محطات الطاقة. تبلغ تكلفة التوربين النموذجي المشتق من الطائرة – أو المشتق الهوائي – حوالي 1600 دولار لكل كيلووات، وهو السعر الذي يشمل أيضًا التحكم في التلوث، والهندسة، والبناء، وحيازة الأراضي، والتصاريح، وخطوط الأنابيب، وغير ذلك الكثير.
في أي مشروع نموذجي، تساهم التوربينات وضوابط التلوث بحوالي 46% من التكلفة الإجمالية للمشروع. ومن المرجح أن يؤدي تطبيق هذه النسبة على أرقام بوم إلى رفع التكلفة الإجمالية إلى أكثر من 2000 دولار لكل كيلووات. وهذا باهظ الثمن بالنسبة لتوربينات الغاز ذات الدورة البسيطة وأكثر انسجاما مع تكاليف توربينات الغاز ذات الدورة المركبة المقرر أن يتم تشغيلها في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
تستهدف قوة Boom’s Superpower كفاءة بنسبة 39%، على غرار المنافسين. يمكن لتوربينات الدورة المركبة استعادة الحرارة من العادم لتعزيز الكفاءة بنسبة تزيد عن 60%.
وقال شول إن شركة Boom تعمل أيضًا على تطوير “ترقية ميدانية” لتحويل توربيناتها من الدورة البسيطة إلى الدورة المركبة. ويمكن للمشغلين القيام بذلك اليوم باستخدام مجموعات الدورة المركبة الحالية، على الرغم من أن إضافتها ستتطلب أوقات تركيب أطول. وقال: “تلك المصانع ذات الدورة المركبة تميل إلى أن تكون مشاريع بناء”.
مثل مولدات التوربينات الهوائية الأخرى، سيتم تسليم Superpower في حاوية شحن، وسيكون المطورون مثل Crusoe مسؤولين عن التوصيلات الكهربائية والغازية بالإضافة إلى التحكم في التلوث.
قال شول إن محطات توليد الطاقة يجب ألا تكون “أعلى صوتًا” من توربينات توليد الطاقة الهوائية الموجودة، على الرغم من أن هذا ليس هادئًا تمامًا: أفاد السكان بالقرب من مركز بيانات Colossus التابع لشركة XAI أنهم يسمعون توربينات مماثلة الحجم من مسافة نصف ميل على الأقل.
سيتم تصنيع التوربينات الثابتة القليلة الأولى في مرافق Boom الحالية بينما تقوم الشركة ببناء مصنع أكبر. الهدف هو إنتاج ما قيمته 1 جيجاوات في عام 2028، و2 جيجاوات في عام 2029، و4 جيجاوات في عام 2030. وإذا تمكن Boom من الوصول إلى هذه الأرقام، فسيمثل ذلك توسعًا كبيرًا في التوربينات المتاحة للنشر.
لا يزال أمام Boom بضع سنوات صعبة أمامه. إذا تمكنت الشركة من تحقيق ذلك، فمن الممكن أن تتم الرحلات الجوية التجارية الأسرع من الصوت في وقت أقرب مما توقعه بوم. لكن توسيع نطاق الإنتاج ليس بالأمر السهل على الإطلاق، وقد كافحت العديد من الشركات الناشئة لعبور وادي الموت الذي يفصل بين شركات الأجهزة في مراحلها المبكرة ونظيراتها التجارية.
