تتخلى شركة جنرال موتورز عن شاحنات التوصيل الكهربائية BrightDrop، بعد أربع سنوات فقط من طرح المركبات.
أعلنت الشركة يوم الثلاثاء جنبًا إلى جنب مع أرباح الربع الثالث أنها اتخذت القرار لأن “سوق شاحنات التوصيل الكهربائية التجارية تطورت بشكل أبطأ بكثير من المتوقع”. كما تلقي جنرال موتورز اللوم على “البيئة التنظيمية المتغيرة وإلغاء الإعفاءات الضريبية في الولايات المتحدة” – نتيجة عداء إدارة ترامب الثانية تجاه المركبات الكهربائية.
تم تعليق إنتاج BrightDrop في منشأة CAMI Assembly التابعة لشركة جنرال موتورز في أونتاريو، كندا، منذ شهر مايو، عندما ألغت الشركة أيضًا 500 وظيفة. قالت جنرال موتورز يوم الثلاثاء إنها بحاجة إلى إجراء “مناقشات هادفة” مع قادة الحكومة في كندا حول “الفرص” المتاحة للمصنع. في غضون ذلك، أخبرت جنرال موتورز موقع TechCrunch أن وكلاء BrightDrop “سيستمرون في بيع المركبات وصيانتها بينما نعمل على استكمال المخزون المتبقي”.
يأتي قرار إيقاف شركة BrightDrop في لحظة غريبة بالنسبة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. سجلت شركات مثل جنرال موتورز أرقامًا قياسية جديدة لمبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث، على الرغم من أن هذا الحماس كان مدفوعًا جزئيًا بانتهاء الائتمان الضريبي الفيدرالي، والذي قرر الجمهوريون في الكونجرس إنهائه.
وفي الوقت نفسه، أمضت شركات صناعة السيارات الكبرى مثل جنرال موتورز معظم العام الماضي في التراجع عن الوعود النبيلة بشأن عدد السيارات الكهربائية التي تخطط لتصنيعها وبيعها في السنوات المقبلة. تفاخرت شركة جنرال موتورز، التي تعهدت ذات يوم بامتلاك أسطول كهربائي بالكامل بحلول عام 2035، يوم الثلاثاء بأنها “في وضع جيد لتلبية الطلب القوي والمستدام” على مركبات الاحتراق الداخلي. (لقد كافأ المستثمرون هذا القرار. فقد ارتفع سعر سهم جنرال موتورز بنسبة 14% في وقت النشر).
لقد كان وجود BrightDrop القصير فوضويًا. كشفت جنرال موتورز عن البرنامج باعتباره شركة ناشئة زائفة في عام 2021. وأنشأت شركة صناعة السيارات BrightDrop في مؤسسة “الابتكار العالمي” الخاصة بها (حيث تم بناء OnStar) وقامت بتأسيسها كشركة مملوكة للقطاع الخاص.
تم إطلاق BrightDrop في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في ذلك العام. روجت شركة صناعة السيارات للتكلفة الإجمالية المنخفضة للملكية والصيانة الأقل تكرارًا كمزايا مقارنة بنظيراتها ذات الاحتراق الداخلي. يبدو أن شاحنات BrightDrop مستعدة للاستفادة بسرعة من حقيقة أن الشركات الكبرى مثل FedEx كانت تضغط من أجل أن تصبح محايدة للكربون وخالية من الانبعاثات. ظهرت BrightDrop أيضًا إلى الوجود في وقت كان فيه الوباء يغذي طفرة هائلة في التجارة الإلكترونية، مما يزيد من الحاجة إلى شاحنات التوصيل.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
وبعد مرور عامين فقط، استوعبت جنرال موتورز BrightDrop في أعمال أسطولها الشامل، GM Envolve. واستقال الرئيس التنفيذي للوحدة، ترافيس كاتز. بدأت بعض الشاحنات تشتعل فيها النيران، مما أدى إلى استدعائها في أوائل عام 2024. ثم قامت جنرال موتورز بنقل BrightDrop مرة أخرى، وهذه المرة إلى القسم التجاري لشفروليه. واصلت شركة صناعة السيارات كفاحها لبيع شاحنات BrightDrop هذا العام، حيث تجاوزت بالكاد 1500 سيارة تم بيعها في النصف الأول.
ليس من الواضح لماذا، على وجه التحديد، كافحت جنرال موتورز بقوة لبيع شاحنات BrightDrop الخاصة بها. وعلى الرغم من وجود الكثير من المؤشرات التي كانت الوحدة تعاني منها، يبدو أن القرار جاء بشكل مفاجئ إلى حد ما. في وقت سابق من هذا الشهر، كان نائب رئيس GM Envolve، إيان هوكر، يروج لشاحنات BrightDrop في بيان صحفي حول الشراكة مع منظمة سائقي التوصيل Frontdoor Collective وشركة البنية التحتية Circuit EV. من المفترض أن توفر هذه الشراكة 50 شاحنة صغيرة من طراز BrightDrop لشركة Target لاستخدامها في منطقة دالاس فورت وورث.
جنرال موتورز ليست وحدها. مبيعات شاحنة Ford E-Transit أقل بكثير مما كانت عليه في عام 2024. لكن Rivian وضعت أكثر من 25000 شاحنة كهربائية على الطريق مع أمازون خلال السنوات القليلة الماضية. وباعت شركة Harbinger الناشئة ومقرها لوس أنجلوس أكثر من 200 من هيكل شاحنتها الكهربائية منذ بدء الإنتاج في أبريل. وفي صباح يوم الثلاثاء، أعلنت Harbinger أيضًا أنها تعمل على توسيع مبيعاتها إلى كندا.
