قامت شركة Airbound، وهي شركة هندية ناشئة للطائرات بدون طيار، بجمع 8.65 مليون دولار من التمويل الأولي بقيادة المؤسس المشارك لـ Physical Intelligence Lachy Groom، حيث تبدأ طيارًا لتسليم الطائرات بدون طيار مع مستشفى خاص وتعمل على تسليم سنت واحد باستخدام طائرتها الخفيفة للغاية ذات الأجنحة المختلطة.
تتضمن الجولة التأسيسية مشاركة من شركة Humba Ventures والمستثمر الحالي لشركة Airbound Lightspeed Venture Partners، بالإضافة إلى كبار القادة في Tesla وSpaceX وAnduril.
تأسست شركة Airbound في عام 2020 على يد Naman Pushp – الذي كان عمره 15 عامًا ويبلغ الآن 20 عامًا – وقد طورت طائرة باستخدام تصميم خلفي (حيث تجلس الطائرة بدون طيار عموديًا وتطلق في وضع مستقيم مثل الصاروخ) وإطار من ألياف الكربون، بهدف توصيل الطرود بتكلفة أقل بما يصل إلى 20 مرة من الطرق التقليدية وأرخص بكثير من أنظمة توصيل الطائرات بدون طيار الحالية. تستخدم الطائرة شكل جسم مختلط مع مروحتين، بدلاً من تكوين المروحيات الرباعية الأكثر شيوعًا. وهذا يمكّن الطائرة من الإقلاع مثل الصاروخ والتحليق مثل الطائرة.
قال المؤسس والرئيس التنفيذي بوشب في مقابلة إن شركة Airbound تستهدف عمليات تسليم بقيمة سنت واحد من خلال إعادة التفكير في كيفية استخدام الطاقة لنقل البضائع.
عادةً ما تُستخدم المركبات الكهربائية ذات العجلتين في الهند لتوصيل حمولات يقل وزنها عن 3 كيلوغرامات، كما قال بوشب لـ TechCrunch، على الرغم من أن المركبات نفسها تزن حوالي 150 كيلوغرامًا (331 رطلاً) وتكلف حوالي 2 روبية (حوالي 0.02 دولار) لكل كيلومتر من الطاقة. تهدف شركة Airbound إلى خفض هذه التكلفة إلى ما يصل إلى 10 بيزو (حوالي 0.001 دولار) باستخدام طائرتها بدون طيار، والتي تسمى TRT، والتي تم تصميمها خصيصًا للحمولات الصغيرة وتزيل الحاجة إلى سائق بشري – مما يقلل إجمالي وزن النقل بنحو 30 مرة. وقال بوشب إن ذلك يترجم إلى انخفاض بمقدار 20 ضعفًا في تكلفة الطاقة لكل كيلومتر، مما يجعل توصيل الطائرات بدون طيار بتكلفة سنت واحد حالة نهائية ممكنة.
وقال المؤسس: “هناك في الواقع قدر لا يصدق من الفجوات بين مكان وجود الطائرات بدون طيار اليوم وأين يمكن أن تكون”. “أنت بحاجة إلى أربعة كيلوغرامات من الطائرات بدون طيار لرفع كيلوغرام واحد من الحمولة، وهو أمر جنوني بالنسبة لي. المدى مقياس مكسور. لا يوجد مفهوم للكفاءة الديناميكية الهوائية مع الطائرات بدون طيار “[right now]”.
يلغي تصميم الطائرة ذو الأجنحة الممزوجة الشبيه بالصاروخ الحاجة إلى مراوح إضافية وأجزاء متحركة ثقيلة، مما يحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية مقارنة بالمروحيات الرباعية التقليدية. من خلال تجنب المراوح التي تعطل تدفق الهواء فوق الجناح، تحافظ الطائرة بدون طيار على نسبة رفع إلى سحب أعلى، مما يقلل من مقدار الدفع اللازم للبقاء عالياً ويجعل الرحلة الأمامية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بشكل ملحوظ، كما قال المؤسس لـ TechCrunch.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
يزن الإصدار الأول من طائرة Airbound بدون طيار 3.3 رطل ويحمل حمولة تصل إلى 2.2 رطل، وتهدف الشركة الناشئة أيضًا إلى أن تدعم نسختها الثانية حمولة تبلغ 6.6 رطل بينما تزن 2.6 رطل فقط.
وقال بوشب إنه من المتوقع أن يكون النموذج الأولي للنسخة الثانية جاهزًا ويطير بحلول منتصف العام المقبل، مع استهداف الإنتاج في الربع الأول من عام 2027.
قال بوشب: “عندما تدخل عالم القيادة الذاتية، تصبح الخدمات اللوجستية مجرد مشكلة فيزيائية. إنها لعبة الكفاءة والوزن. وبالتالي، إذا كان لديك وزن أقل من أي شخص آخر وكفاءة أعلى من الآخرين، فستفوز”.
بدأ العمل في Airbound أثناء إغلاق فيروس كورونا في عام 2020، مستوحى من مقطع فيديو لشركة Zipline، شركة التوصيل بالطائرات بدون طيار عند الطلب. وقد قدم نموذجًا أوليًا مبكرًا – مصنوعًا من شرائح ثنائية الأبعاد مثبتة معًا باستخدام عيدان أسنان وشريط لاصق، ثم تمت صقلها لتشبه جسمًا من الألياف الزجاجية – إلى هاكاثون، حيث حصل على منحة قدرها 500 دولار. دفعته هذه التجربة إلى التقدم إلى Y Combinator، على الرغم من عدم قبوله. وبدلاً من ذلك، حصل على منحة بقيمة 1000 دولار من صندوق 1517 في عام 2021، تليها شيك بقيمة 25000 دولار من Brand Capital ومنحة بقيمة 12000 دولار من Emergent Ventures.
في عمر 17 عامًا، تلقى Pushp ورقة مصطلحات من Lightspeed، لكنه انتظر حتى عيد ميلاده الثامن عشر للتوقيع عليها. يتذكر قائلا: “كانت تلك أول وثيقة ملزمة قانونا وقعتها”.
تحتوي الطائرة على بطاريات ليثيوم أيون، بدلاً من بطاريات الليثيوم بوليمر شائعة الاستخدام. وقال بوشب إن بطاريات أيون الليثيوم لها دورة حياة تتراوح بين 500 إلى 800 دورة، في حين أن بوليمر الليثيوم يدوم لحوالي 100 إلى 200 دورة.
وقال: “إن التكلفة الأكبر لتشغيل هذه الطائرات بدون طيار هي تكاليف استبدال البطاريات”.
تبلغ تكلفة الطائرة بدون طيار Airbound 2000 دولار أمريكي و24 روبية هندية (حوالي 0.27 دولار أمريكي) لكل عملية تسليم. تهدف الشركة الناشئة إلى خفض تكلفة التسليم إلى أقل من 5 روبية هندية (حوالي 0.05 دولار أمريكي) بحلول نهاية عام 2026. وتتوقع أيضًا الوصول إلى مليون عملية تسليم يوميًا بحلول منتصف عام 2027، ولتحقيق ذلك، تخطط لزيادة قدرتها التصنيعية إلى أكثر من 100 طائرة بدون طيار يوميًا. وهذا أعلى من معدل الإنتاج الحالي لطائرة بدون طيار يوميًا للشركة الناشئة في منشأتها في بنغالورو.
بدأت شركة Airbound أول برنامج تجريبي لها مع Narayana Health في بنغالورو، حيث ستقوم من خلاله بتقديم الخدمات اللوجستية الطبية لمدة ثلاثة أشهر، بهدف إكمال عشر عمليات تسليم يوميًا من الاختبارات الطبية وعينات الدم وغيرها من الإمدادات الحيوية.
ومع ذلك، تستهدف Airbound أيضًا قطاعات أخرى بما في ذلك التجارة السريعة، وتوصيل المواد الغذائية، و”بعض المناطق الأصغر الأخرى من توصيل الميل الأخير”، حسبما قال المؤسس لـ TechCrunch.
وتخطط شركة Airbound أيضًا للذهاب إلى ما هو أبعد من الهند بعد أن وصلت إلى مليون عملية تسليم يوميًا ودخول الولايات المتحدة في غضون ثلاث سنوات. وفي الوقت نفسه، تجري الشركة الناشئة أيضًا محادثات مع الجهات التنظيمية بما في ذلك المديرية العامة للطيران المدني في الهند لبدء رحلاتها قريبًا.
حتى الآن، جمعت Airbound ما يزيد عن 10 ملايين دولار من إجمالي التمويل، ولديها فريق مكون من 50 شخصًا.
وستساعد الجولة الأخيرة في توسيع نطاق قدراتها التصنيعية وتوسيع عملياتها. وقالت الشركة الناشئة إن البرنامج التجريبي سيساعد أيضًا في تحسين خدماتها وخفض التكاليف للاستعداد بشكل أفضل لاعتماد السوق على نطاق أوسع في عام 2026.
