أمضت شركة تيسلا أكثر من عام في الترويج لظهور “نماذج أكثر بأسعار معقولة” من سياراتها في الطريق، وفي يوم الثلاثاء، كشفت الشركة عنها أخيرًا. تبيع الشركة الآن نسخة أكثر أساسية من طراز 3 سيدان وطراز Y SUV، والتي تبدأ بسعر 36,990 دولارًا و39,990 دولارًا على التوالي.
تحصل الإصدارات الجديدة، التي يطلق على كل منها اسم “قياسي”، على نطاق يقدر بـ 321 ميلًا ببطارية كاملة، وستأتي بميزات أقل من متغيرات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي الأكثر تميزًا عند شحنها في وقت لاحق من هذا العام. ليس لديهم حتى الطيار الآلي، وهو نظام مساعدة السائق المتقدم الأساسي للشركة. (النماذج الجديدة تأتي فقط مع نظام تثبيت السرعة المدرك لحركة المرور؛ أما نظام التوجيه التلقائي، الذي يكمل مجموعة ميزات “الطيار الآلي”، فهو مفقود.)
من المفترض أن يساعد إطلاق النماذج الأرخص في دفع شركة تيسلا إلى النمو مرة أخرى بعد أن شهدت انخفاضًا في المبيعات في عام 2024. لكن الأسعار ليست منخفضة كما كان يأمل البعض، خاصة بالنظر إلى أن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك طرح ذات مرة فكرة سيارة تيسلا بقيمة 25 ألف دولار – قبل أن يقتل هذا المشروع في النهاية.
لا ينخفض الطراز 3 الجديد حتى عن عتبة السعر البالغة 35000 دولار التي روجت لها تسلا في الفترة التي سبقت إطلاق السيارة في عام 2016. ولم يتم عرض سعر الملصق هذا، الذي ساعد في وضع تسلا على الخريطة، أبدًا باستثناء بضعة أشهر كخيار طلب خارج القائمة.
السيارات الجديدة تختلف من الداخل عن الخارج. في حين أن سيارات تيسلا معروفة بكونها بسيطة، فإن الطرازين 3 وModel Y Standard يتخذان النهج المتقشف إلى أقصى الحدود. لا توجد شاشة لمس للصف الثاني. يتم ضبط عجلة القيادة والمرايا الجانبية يدويًا. لا يوجد راديو FM/AM وسبعة مكبرات صوت فقط مقارنة بـ 15 مكبر صوت ومضخم صوت واحد في الإصدارات الأكثر تكلفة. الصف الأول فقط يحتوي على مقاعد مدفأة.
من الخارج، تخلت تسلا عن شريط الضوء الذي يزين مقدمة الطرازات Y الأكثر تكلفة. كما اختفى السقف الزجاجي في السيارات القياسية.
لقد مازح ” ماسك ” وغيره من المسؤولين التنفيذيين في شركة Tesla في الماضي، ومطولًا، حول لعب “لعبة العروش” ولكن [for] “البنسات” – محاولة لوصف التدافع المجنون للشركة لإزالة أكبر قدر ممكن من التكلفة من سياراتها. يبدو أن هذا التفكير التجريدي هو الإستراتيجية الأساسية لكيفية تعامل الشركة مع الطراز 3 والطراز Y Standard.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
وتخطط تسلا لبيع هذه الإصدارات في أسواق عالمية متعددة، بما في ذلك أوروبا. إن انتهاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي الأمريكي على المركبات الكهربائية الشهر الماضي يعني أن هذه الأسعار ستكون واضحة جدًا في الولايات المتحدة، ما لم يعيش المشترون في مكان ما مع حوافز قوية للمركبات الكهربائية الحكومية.
يؤدي ذلك إلى إعداد حسابات مثيرة للاهتمام لمشتري السيارات الكهربائية الجدد. تقوم شركات صناعة السيارات الكبرى في الوقت نفسه بسحب خططها لعدد من السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة، مما يقلل من المنافسة نظريًا، وهو ما قد يكون نعمة لشركة تسلا.
تعمل شركة فورد على منصة للسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة من المقرر إطلاقها في عام 2027. وستعيد شركة جنرال موتورز سيارة تشيفي بولت. تسعى شركات صناعة السيارات الناشئة مثل Rivian وLucid Motors، وحتى الوافدين الجدد مثل Slate Auto، إلى إطلاق سيارات كهربائية في السنوات القليلة المقبلة يتم تسعيرها على جانبي الطراز 3 والطراز Y Standard.
لقد ألحق ماسك ضررًا ملموسًا بعلامة تيسلا التجارية في وقت سابق من هذا العام عندما شارك في إدارة ترامب الثانية. انتعشت شركة Tesla لتحقق أفضل ربع لها على الإطلاق مع انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية، ومن غير الواضح مدى استمرارية هذا الزخم. من المرجح أن تمارس النماذج القياسية الجديدة ضغوطًا تنافسية على عروض تسلا الخاصة، ناهيك عن الدمار المحتمل الذي يمكن أن تحدثه في السوق المستعملة.
