وادي السيليكون مليء بمكاتب مريحة مع غرف اجتماعات لامعة وباريستا في الموقع. لذلك عندما قرر مهندس HappyRobot المبكر Ari Polakof الضرب وبدء شركته الخاصة ، لم يكن يتوقع بالضبط أن ينتهي على الكمبيوتر المحمول في خليج الخدمة إلى جانب الميكانيكا.
“صاخبة جدا ، من المستحيل التركيز” ، ضحك.
ولكن هذا جزء من قصة كيف خرجت شركة Flai الجديدة من AI-For-Car-Carhips من الأرض العام الماضي.
أسسها Polakof وشقيقه Alen (أيضًا من HappyRobot) في Y Combinator ، إلى جانب عالم بيانات Netflix السابق Juan Alzugary ، Flai هي واحدة من عدد من الشركات الناشئة التي تحاول استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين تجربة شراء السيارة أو بيعها أو خدمة السيارة في أحد الوكالة.
قام المؤسسون المشاركون ببناء برامج من الألف إلى الياء المصممة خصيصًا لبيئة وكالة السيارات. وهي “قناة Omni” ، كما قال Polakof في مقابلة ، مما يعني أنه يمكنه التعامل مع المكالمات الهاتفية (باستخدام وكلاء الصوت) وكذلك رسائل البريد الإلكتروني والنصوص (باستخدام نماذج لغة كبيرة).
الآن ، أغلقت Flai جولة بذرة بقيمة 4.5 مليون دولار لمحاولة زيادة ما بنوه. قادت الجولة ليز ويسل في الدورة الأولى ، وشملت تمويل من YC و Redblue Capital و Joe Montana’s Liquid 2 ، ومساعي الابتكار.
Flai ليس الوحيد الذي يقوم بهذا النوع من العمل. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت شركة ناشئة أخرى مدعومة من YC تدعى Toma أنها جمعت 17 مليون دولار من أمثال A16Z و Yossi Levi ، المؤثر في صناعة السيارات المعروفة باسم Guy Dealership Guy. يحاول مجموعة من الآخرين بناء منتجات مماثلة ، في حين أن شركات الاستجابة الصوتية التفاعلية القديمة – تلك التي تصنع برنامج شجرة الهاتف التي أصبحنا جميعًا على دراية بها – تتطلع إلى مواكبة.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر ، 2025
قال بولاكوف ، وهو الرئيس التنفيذي ، إن عرض فلاي مختلف من حيث أنه لا يستخدم التقنية الصوتية الجاهزة. قامت الشركة الناشئة ببناء كل شيء بشكل أساسي من نقطة الصفر ، والتي جعلت وكلاء صوتها مثيرة للإعجاب بدرجة كافية بحيث تدعي بولاكوف أنها مقتنعة بالفعل ببعض التجار بالتبديل من شركات أخرى.
وقال إنه علاوة على ذلك ، هناك مجال كبير للمنافسة في السوق. هناك الآلاف من وكلاء السيارات ومراكز الخدمات في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، والغالبية منهم لديهم نفس المشكلة: يمكن أن يفقدوا العملاء المحتملين إذا تم ربط خطوط هواتفهم.
بعد الخروج من الأرض من العام الماضي ، أدرك فريق FLAI أفضل طريقة لتدريب الذكاء الاصطناعي ، وبدء تجميع العملاء ، على الظهور في تلك الوكلاء.
في بعض الأحيان ، حاولوا الاتصال البارد ، أو إرسال بريد إلكتروني ، أو رسائل LinkedIn ، أو حتى الظهور في المؤتمرات للشبكة. لكن الجزء الأكبر من العمل المبكر الذي حققه Flai كان من الانتقال مباشرة إلى مواقع الطوب وقذائف الهاون-حوالي 400 في تلك الأيام الأولى ، من خلال عدد بولاكوف.
بمجرد قيام Flai بإضفاء هذه العلاقات الأولية ، قال Polakof إنها مدمجة بشكل أساسي مع كل تاجر. هكذا وجد نفسه في خليج الخدمة العام الماضي – على الرغم من ذلك ، في كثير من الأحيان يعني ذلك فقط في مكتب فارغ.
قال بولاكوف إن فريق FLAI قضى “كل يوم ، طوال اليوم على الطريق” خلال تلك الفترة الأولية. وقال: “إنها متعبة للغاية ومؤلمة ، لكنني أعتقد أنها الطريقة الوحيدة ، ولا يمكنني تخيل شركة أكبر تفعل ذلك”.
مع انتقال بدء التشغيل من فترة التعلم هذه إلى فترة أخرى تركز على النمو وجعل العملاء سعداء ، قال بولاكوف إن الفريق الصغير لا يزال يدفع ساعات طويلة – مثل الكثير من أقرانهم في وادي السيليكون.
سيساعد تمويل البذور فلاي على النمو ، لكن بولاكوف قال إنه لا يتوقع أن ينفجر الفريق.
وقال “نريد أن نعمل ذكيًا قدر الإمكان”. “لا نريد أن يكون لدينا 100 ، 200 شخص يعملون على هذا الآن.” بدلاً من ذلك ، قال إن الفريق المكون من ثلاثة رجال يحتفظون ببعضهم البعض “مسؤولين” من خلال التركيز على المهام “المطلوبة بنسبة 100 ٪ ، وإلا فإن الأمر لا يستحق ذلك”.
وبهذا المعنى ، فإن Polakof ليس بعيدًا عن تلك الأيام الأولى التي تعمل في خليج الخدمة أو المكتب الخلفي للبيع – مع ضوضاء أقل وميكانيكا أقل.
