بدأت شركة MOIA America التابعة لشركة فولكس فاجن وشركة Uber في اختبار حافلات صغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس، حسبما أعلنت الشركتان يوم الأربعاء، وهي الخطوة الأخيرة في إطار استعدادهما لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية بحلول أواخر عام 2026.
قبل عام، كشفت MOIA America وUber عن خطة طموحة لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية – باستخدام إصدارات مستقلة من معرف فولكس فاجن الكهربائي. Buzz minivan – في مدن أمريكية متعددة خلال العقد المقبل. لوس أنجلوس هي المدينة الأولى في تلك القائمة.
سيبدأ الاختبار في الأسابيع القليلة المقبلة بحوالي 10 معرفات مستقلة. سيارات Buzz في لوس أنجلوس، بحسب الشركة. النسخة الإنتاجية من السيارة ذاتية القيادة تتسع لأربعة أشخاص.
ووصف بول ديلونج، رئيس التسويق في MOIA America، لوس أنجلوس بأنها سوق طبيعية لتقديم مركبات الشركة ذاتية القيادة لتجارب الركوب، “نظرًا لتاريخها الطويل في تشكيل ثقافة السيارات وتبني تقنيات التنقل الجديدة”.
منذ إعلان العام الماضي، أنشأت MOIA America وUber منشأة مشتركة في لوس أنجلوس لعمليات الأسطول اليومية. أسطول الاختبار صغير في الوقت الحالي، لكن فولكس فاجن تقول إنه سيتسع في النهاية إلى أكثر من 100 سيارة ذاتية القيادة. المركبات الطنانة. سيتم إطلاق المركبات في البداية مع وجود عامل سلامة بشري على متنها. وقالت الشركة إنه من المتوقع أن تبدأ العمليات بدون سائق في عام 2027.
وقال ساشا ماير، الرئيس التجاري لشركة فولكس فاجن للتنقل الذاتي، إن هذه الخطوة التالية تعكس “الزخم القوي وراء استراتيجية جلب التنقل الذاتي إلى التشغيل في العالم الحقيقي”.
يعد اسم MOIA America علامة تجارية جديدة نسبيًا لمشاريع السيارات ذاتية القيادة لشركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة، والمعروفة باسم Volkswagen ADMT حتى أوائل عام 2026. لكن العلامة التجارية MOIA كانت موجودة منذ فترة، منذ أن أطلقتها فولكس فاجن لأول مرة في عام 2018 في TechCrunch Disrupt London، وهي مشهورة في أوروبا، حيث تدير خدمة ركوب مشتركة وتختبر تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في هامبورغ وبرلين وميونيخ وأوسلو. من المفترض أن يعكس تغيير الاسم العلاقة بين الكيانات الأمريكية والأوروبية.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
لا يزال يتعين على MOIA America أن تجتاز عملية تنظيمية طويلة قبل أن تتمكن من نشر خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية – أي المركبات ذاتية القيادة التي تفرض رسومًا على البشر مقابل الركوب – في كاليفورنيا. ستحتاج الشركة إلى تصاريح من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، التي تنظم اختبار المركبات ذاتية القيادة ونشرها في الولاية. وستحتاج أيضًا إلى تصريح نقل من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا.
وفي الوقت نفسه، قامت شركة أوبر بنشر رهاناتها على المركبات ذاتية القيادة. لدى الشركة شراكات مع 25 شركة تطبق تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في عمليات التوصيل والطائرات بدون طيار وخدمات نقل الركاب والنقل بالشاحنات. وفي الولايات المتحدة، كانت شراكتها الأكثر وضوحًا هي مع Waymo. لكن الشركة نقلت طموحاتها في مجال المركبات المستقلة إلى أسواق أخرى، حيث أبرمت اتفاقيات مع شركات صينية لإطلاق سيارات أجرة آلية في أوروبا والشرق الأوسط، بالإضافة إلى شركات ناشئة مثل Wayve ومقرها المملكة المتحدة.
أبرمت أوبر مؤخرًا صفقة مع Rivian لشراء 10000 سيارة أجرة آلية R2 مستقلة بالكامل قبل طرحها المخطط له في سان فرانسيسكو وميامي في عام 2028. وبموجب الاتفاقية، تقوم Uber باستثمار أولي بقيمة 300 مليون دولار في Rivian.
