تحطمت سيارة Tesla Robotaxis مرتين على الأقل منذ يوليو 2025 بينما كان المشغل عن بعد يقود المركبات عن بعد، وفقًا لمعلومات غير منقحة حديثًا تم تقديمها إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
وقع الحادثان في أوستن، تكساس، ووقعا بسرعات منخفضة. وفي كل حالة، كان هناك جهاز مراقبة السلامة خلف عجلة القيادة ولم يكن هناك ركاب على متن الطائرة.
وتأتي المعلومات الجديدة بعد أشهر قليلة فقط من إخبار تسلا للمشرعين أنها تسمح للمشغلين عن بعد بقيادة إحدى مركبات الشركة طالما أنها تبقى بسرعة أقل من 10 أميال في الساعة. وقالت الشركة في ذلك الوقت: “هذه الإمكانية تمكن تسلا من تحريك السيارة التي قد تكون في وضع خطير على الفور، وبالتالي تخفيف الحاجة إلى انتظار المستجيب الأول أو ممثل تسلا الميداني لاستعادة السيارة يدويًا”.
يُطلب من Tesla، مثل الشركات الأخرى التي تعمل في مجال تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، تقديم معلومات مفصلة حول أي حوادث إلى NHTSA. على عكس معظم تلك الشركات الأخرى، قامت شركة تيسلا دائمًا بتنقيح أوصاف أعطالها، مدعية أنها معلومات تجارية سرية.
ليس من الواضح السبب، لكن تسلا غيرت مسارها هذا الأسبوع، وتوفر أحدث نسخة من البيانات الصادرة عن NHTSA الآن وصفًا سرديًا لجميع الحوادث الـ 17 التي سجلتها تسلا منذ العام الماضي من خلال شبكة Robotaxi الناشئة.
في يوليو 2025، بعد وقت قصير من بدء تسلا تشغيل الشبكة لأول مرة في أوستن، يبدو أن نظام القيادة الآلي للشركة (ADS) واجه مشكلة في المضي قدمًا أثناء توقفه في أحد الشوارع. طلب مراقب السلامة المساعدة من فريق المساعدة عن بعد في Tesla، وتولى عامل التشغيل عن بعد “التحكم في السيارة وزاد سرعة السيارة تدريجيًا وقام بتحويل نظام Tesla ADS يسارًا نحو الجانب الأيسر من الشارع.”
ثم قاد المشغل عن بعد “أعلى الرصيف واتصل بسياج معدني”.
حدث تسلسل مماثل في يناير 2026. كان نظام Tesla ADS يقود السيارة مباشرة في الشارع، عندما طلب مراقب السلامة “الدعم للمساعدة في الملاحة في السيارة”.
“تولى المشغل عن بعد السيطرة على السيارة عندما تم إيقاف نظام ADS وتحرك مباشرة في الشارع. اتصلت سيارة Tesla بحاجز مؤقت في موقع البناء بسرعة 9 ميل في الساعة تقريبًا، مما أدى إلى كشط الرفرف الأمامي الأيسر والإطار”، وفقًا للبيانات المقدمة إلى NHTSA.
على غرار شركات السيارات ذاتية القيادة الأخرى مثل Waymo، فإن معظم الحوادث الأخرى التي لم يتم تنقيحها حديثًا تتعلق بتحطم سيارات Tesla Robotaxi داخل بدلا من التسبب في الأعطال.
لكن اثنتان منها على الأقل تتضمن قيام سيارة Tesla Robotaxi بقص مراياها على المركبات الأخرى. في إحدى حوادث التصادم، اعتبارًا من سبتمبر 2025، لم يتمكن نظام Tesla ADS من تجنب الاصطدام بكلب ركض في الشارع. (أفادت تسلا أن الكلب كان قادرًا على الهرب).
وفي حادث آخر وقع في سبتمبر 2025، انعطفت سيارة Tesla Robotaxi إلى اليسار دون حماية إلى ساحة انتظار السيارات واصطدمت بسلسلة معدنية. (أغلقت NHTSA مؤخرًا تحقيقًا في الميل العرضي لبرنامج Tesla للقيادة الذاتية الكاملة إلى الاصطدام بأعمدة مواقف السيارات والسلاسل والبوابات. كما أصدرت Waymo أيضًا استدعاءً في العام الماضي يتعلق بمشكلة مماثلة.)
وفي حين أبلغت شركات سيارات الأجرة الأخرى مثل Waymo وZoox عن حوادث أكثر من Tesla، فإن شركة Elon Musk تعمل بجزء صغير من الحجم. قد تساعد التفاصيل التي تم الكشف عنها هذا الأسبوع في البيانات غير المنقحة حديثًا في تفسير سبب قيام Tesla بتوسيع نطاق شبكتها الناشئة ذاتية القيادة لخدمات نقل الركاب ببطء شديد. واعترف ماسك نفسه الشهر الماضي بأن “التأكد من أن الأمور آمنة تمامًا” هو أكبر عامل يحد من توسيع تسلا للشبكة، قائلاً إن الشركة “حذرة للغاية”.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
