مع استمرار توسع تطبيقات الجيل الخامس إلى ما هو أبعد من الاستخدام الخارجي، تعد إريكسون والخطوط الحديدية السعودية (SAR) أحدث الشركات التي تناقش عمليات السكك الحديدية التي تعمل بتقنية الجيل الخامس بعد توقيع مذكرة تفاهم للتعاون في تطوير عمليات السكك الحديدية من خلال تقنية الجيل الخامس.
يقول الشركاء إن التعاون يهدف إلى تحديث أنظمة اتصالات SAR، وتحسين تجربة الركاب، ودفع التقدم الرقمي في قطاع النقل بما يتماشى مع استراتيجية النقل الوطنية والخدمات اللوجستية لرؤية السعودية 2030.
وتوفر هذه الاستراتيجية، كما أوضحتها الحكومة، الرؤية والتوجه الاستراتيجي للقطاع وتضمن تكامل وسائط النقل والخدمات اللوجستية من خلال تحديد وتمويل المبادرات الهامة. كما أنه يدعم طموحات رؤية السعودية 2030، التي تهدف إلى تحقيق هدف زيادة التنويع اقتصاديًا واجتماعيًا وثقافيًا، وبشكل أكثر تحديدًا، تقليل اعتماد البلاد على النفط.
تقول إريكسون إنها ستقدم خبرتها في تقنيات الجيل الخامس وأنظمة الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS) من خلال نشر الحلول والبنية التحتية والدعم الفني المطلوب لتمكين اتصالات السكك الحديدية المتقدمة والقدرات التشغيلية.
FRMCS هو معيار اتصالات لاسلكية دولي يركز على الجيل الخامس (5G) وسيحل محل معيار GSM-R الحالي، والذي من المتوقع أن يصبح قديمًا بحلول عام 2030.
وبموجب مذكرة التفاهم، ستقوم إريكسون وسار بنشر قدرات الجيل الخامس للمهام الحرجة لضمان اتصالات السكك الحديدية الموثوقة والآمنة وخدمات أداء السكك الحديدية المحسنة.
كما سيقومون أيضًا بتطوير واختبار حالات الاستخدام القائمة على FRMCS، وحلول النطاق العريض عالية السرعة للركاب (المعروفة باسم “قطار جيجابت”، وهو مفهوم القطار الذي يحقق اتصالاً لاسلكيًا بسعة 1 جيجابت في الثانية للركاب).
وسيتضمن التعاون أيضًا إنشاء معمل اختبار أو مركز ابتكار للتحقق من صحة تطبيقات الجيل الخامس في سياق السكك الحديدية، وإنشاء برامج تدريبية لتحسين مهارات فرق SAR في تقنيات السكك الحديدية FRMCS/5G، وإجراء نشر تجريبي لحلول إريكسون على أحد خطوط السكك الحديدية الحالية في SAR لتقييم التكامل والأداء في ظروف العالم الحقيقي.
بالإضافة إلى ذلك، فإنه سيمكن حالات الاستخدام مثل التحكم في القطارات، واتصالات الموظفين، وبث الفيديو في الوقت الفعلي، والاتصال بإنترنت الأشياء (IoT) على متن القطارات.
