افتتحت شركة BMW مصنعًا جديدًا للسيارات العاملة بالذكاء الاصطناعي في مدينة ديبريسين بالمجر، وهو موقع الإنتاج “الأكثر ابتكارًا” على الإطلاق، وأول منشأة خالية تمامًا من الوقود الأحفوري في شبكتها العالمية. فهو يدمج منصة الجودة AIQX الداخلية لشركة BMW، وأنظمة النقل المستقلة، وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي؛ يبدأ إنتاج سيارة BMW iX3 الكهربائية بالكامل هذا الشهر.
باختصار – ما يجب معرفته:
ضبط الجودة – تستخدم منصة AIQX الكاميرات وأجهزة الاستشعار والتحليلات السحابية لاكتشاف العيوب في الوقت الفعلي.
الروبوتات الذكية – بما في ذلك قطارات القطر المستقلة؛ التوائم الرقمية لتحسين الخدمات اللوجستية والتجميع والتخطيط.
المعيار التكنولوجي – تضع شركة Debrecen معيارًا جديدًا لنموذج الذكاء الاصطناعي من BMW ليكون بسيطًا وصديقًا للبيئة ورقميًا بالكامل.
من استراتيجية على مستوى الشركة حول الذكاء الاصطناعي في أحد عمالقة السيارات الألمانية إلى تنفيذها على مستوى المصنع في شركة أخرى؛ افتتحت شركة BMW أبوابها للتو في مصنع جديد للسيارات يعمل بتقنية الذكاء الاصطناعي في المجر، والذي يوصف بأنه الموقع “الأكثر ابتكارًا” في شبكتها العالمية المكونة من 30 مرافق إنتاج، مع بدء الإنتاج في غضون أسبوعين (أواخر أكتوبر). ويتبع (في آر سي آر التغطية، على الأقل) من تأملات زميلتها فولكس فاجن “لا توجد عملية بدون الذكاء الاصطناعي” حول كيفية إنفاق مليار يورو على الذكاء الاصطناعي لاسترداد 4 مليارات يورو من إجمالي مدخرات المجموعة. لكن استراتيجية BMW تركز على الليزر، وجاهزة للتنفيذ: يبدو أن موقعًا واحدًا، في مدينة ديبريسين الجامعية المجرية، مليء بجميع أنواع خداع الذكاء الاصطناعي.
وقالت شركة BMW إن افتتاحها، الذي حضره رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان، بالإضافة إلى مسؤولين حكوميين آخرين، إلى جانب مجلس إدارة شركة BMW، يمثل بداية “حقبة جديدة” للشركة بأكملها. ويرجع ذلك جزئيًا إلى السيارة التي ستنتجها: سيارة BMW iX3 الكهربائية بالكامل، وهي الأولى في (“رأس الحربة”) في إنتاجها. نيو كلاس من المركبات، التي تستضيف ابتكارات التصميم والتكنولوجيا التي من شأنها “تشكيل برنامج النموذج بأكمله للعلامة التجارية في المستقبل”. وقالت BMW إنه بحلول نهاية عام 2027، سيتم دمج “تقنياتها” في 40 طرازًا جديدًا (“وتحديثات الطرازات”). لقد خرجت المركبات الاختبارية عن الخط منذ نوفمبر الماضي؛ ستزداد وظائف خط التجميع بشكل صحيح في شهر مارس. وهي الآن جاهزة للذهاب.
ولكن الأمر يتعلق بالموقع نفسه أيضًا – وهو أحد “أكبر الاستثمارات في المجالات الجديدة” في المجر، والذي سيكون موطنًا لـ 2000 موظف، وما يقرب من 1000 روبوت، بالإضافة إلى مصنع مجاور لبطاريات السيارات الكهربائية. وقالت شركة BMW (بدون ذكر شبكة الجيل الخامس الخاصة، في أي مكان)، إنها “متصلة رقميًا بالكامل”، وتستخدم الطاقة المتجددة فقط (“أثناء التشغيل العادي”؛ وهي سابقة أخرى على حد قولها). بالإضافة إلى وجود الذكاء الاصطناعي – على الأرجح بعض رؤية الكاميرا، ودمج التعلم الآلي – على خط الإنتاج. وقالت: “يمكن إجراء مجموعة واسعة من فحوصات الجودة رقميًا أثناء وجودها على خط الإنتاج”. مرة أخرى، يبدو أن المصنع الجديد في ديبريسين هو الأول في شبكة BMW؛ ومن المقرر تطبيق نفس الذكاء الاصطناعي في مواقع أخرى، بدءًا من “المصنع الرئيسي” لشركة BMW في ميونيخ.
إن “القطعة المركزية” للذكاء الاصطناعي من BMW، والتي تم نشرها بشكل مختلف في أذكى مصانعها، مثل Dingolfing وRegensburg، هي منصتها السحابية الداخلية، Artificial Intelligence Quality Next (AIQX)، التي تم تطويرها لأجهزة الاستشعار الصوتية والميكروفونات والكاميرات على طول الخط الناقل لتشغيل فحوصات الجودة الآلية – التقاط البيانات حول موقع كل مركبة ومكوناتها وتشطيباتها، وتحليلها بحثًا عن العيوب على نموذج مدرب في واجهة خلفية سحابية، ويتم إعادتها كإنذارات للموظفين بشأن الأجزاء المفقودة أو المفككة، والعيوب الأخرى في التجميع وهيكل السيارة.
صرحت BMW: “بالنظر إلى المستقبل، ستلعب المركبات الموجودة على الخط أيضًا دورًا نشطًا كمشاركين متصلين في النظام البيئي لإنترنت الأشياء الصناعي، حيث تحلل نفسها وتكشف عن الحالات الشاذة في الوقت الفعلي.” بمعنى آخر، ستنضم المركبات نفسها إلى إنترنت الأشياء في المصنع للإبلاغ عن التقدم الذي تحرزه. يتبع الموقع ما يسمى بمبادئ “iFACTORY” الخاصة بالشركة لمستقبل تصنيع السيارات، والتي تركز على جعل الإنتاج أكثر كفاءة واستدامة ومرونة. وقالت المجموعة إنها قدمت براءات اختراع جديدة لبعض أنظمة وعمليات الموقع الجديد.
ويستخدم متجرها الصحفي نفس الأدوات والمكابس التي تستخدمها جميع خططها (وبالتالي “يمكن الاستفادة من القدرات على النحو الأمثل”)؛ يعتمد متجر الهياكل الخاص بها على المحاكاة الرقمية والتحقق المسبق (“لتحديد تدفق القيمة المثالي ووضع الروبوتات على النحو الأمثل”)؛ وقالت إن ورشة الطلاء الخاصة بها (“التي تستخدم الكثير من الطاقة”) سوف تشهد وفورات كبيرة في الطاقة مقارنة بالخطط الأخرى “(حوالي 12000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا”)؛ يعد مصنع البطاريات الموجود في الموقع هو الأول من بين خمسة مصانع لإنتاج أحدث بطاريات السيارات الكهربائية عالية الجهد (Gen6)، والمجهزة أيضًا “بعمليات إنتاج ذكية بمساعدة الذكاء الاصطناعي” لتحقيق الكفاءات من حيث النقل (مبدأ “المحلي للمحلي”) والإنتاج نفسه.
خط التجميع مدعوم بالذكاء الاصطناعي، كما تمت مناقشته أعلاه؛ ولكنها تستفيد أيضًا من “بنية الإصبع” للموقع بأكمله، والتي توصف بأنها “نسخة محسنة” من التصميم في مصنعها في لايبزيغ، والذي يسمح بتسليم 80 بالمائة من جميع الأجزاء مباشرة إلى النقطة الصحيحة في خط التجميع. وجاء في التقرير: “يتم إحضار البطاريات عالية الجهد مباشرة من نقاط الإنتاج إلى نقاط التثبيت بواسطة قطارات القطر المستقلة، في حين توفر “روبوتات النقل الذكية” مكونات أصغر، بشكل مستقل أيضًا. إن عمق الرقمنة في الخدمات اللوجستية غير مسبوق، مع ربط قواعد البيانات الداخلية والخارجية بشكل كامل الآن، والعديد من مهام التحليل التي كانت يدوية في السابق أصبحت الآن آلية”.
تصميم ذكي للغاية، بقدر التكنولوجيا الذكية. وأضافت BMW: “المعلومات المنظمة والمحللة بشكل جيد متاحة في أي وقت – بضغطة زر واحدة.” وهي تأخذ من مصانع أخرى أيضًا: تم تصميم ورشة الطباعة على غرار الأنظمة المستخدمة في مصانعها في سبارتنبرغ في الولايات المتحدة وسويندون في المملكة المتحدة (“مع تحسين معرفتهم وتقنياتهم لشركة ديبريسين”)؛ يأخذ خط التجميع “العديد من الأفكار والهياكل التي أثبتت جدواها”، بما في ذلك نظام النقل، من لايبزيغ، عبر الحدود (افتتح عام 2005)، وشنيانغ (مصنع ليديا، الذي افتتح عام 2022) في الصين.
كما ذكر أعلاه، وكذلك في التعليق على السيارات كأشياء، فإن بنية السيارة في سلسلة Neue Klasse تفتح أيضًا إمكانيات جديدة. يتضمن ذلك تجميعًا معياريًا أبسط (“عناصر توصيل أقل” وعددًا أقل من المقابس والمسامير والمشابك)، وتركيبًا أبسط لأجزاء معينة (مجموعة أسلاك أكثر راحة، وقمرة قيادة أكثر إحكاما)، وأسلاك أقل بكثير للأجزاء – حوالي 600 متر أقل لكل مركبة، مما يعني وزنًا أقل بنسبة 30 بالمائة. يتم التجميع المسبق لقمرة القيادة بجوار الخط الرئيسي، لذلك يمكن تركيبه مباشرة وبسرعة في السيارة “على بعد أمتار قليلة فقط”. وكل ذلك – التكنولوجيا الجديدة، والتصميم الجديد، والمركبة الجديدة – يجعل المصنع أكثر إنتاجية وكفاءة.
سيتم توفير حوالي ربع الطاقة السنوية للمحطة من خلال نظام كهروضوئي مساحته 50 هكتارًا في الموقع (“أحد أكبر الأنظمة في المجر”). ويتم تخزين فائض الطاقة الشمسية، مثل تلك التي يتم توليدها في غير أيام العمل، في نظام تخزين حراري تبلغ سعته 1800 متر مكعب وقدرته 130 ميجاوات في الساعة. سيولد إنتاج سيارة BMW iX3 إجمالي حوالي 80 كجم من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يغطي الانبعاثات الصادرة من مصنع ديبريسين، بالإضافة إلى إنتاج قطع الغيار داخليًا في منشآت المجموعة الأخرى. وقالت BMW إن هذا يمثل انخفاضًا بنحو الثلثين مقارنة بإنتاج طرازات BMW الحالية. وهذا يعني أن إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مركبة، بما في ذلك البطارية، سينخفض بنسبة 90 بالمائة تقريبًا – إلى حوالي 34 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
وقال أوليفر زيبسي، رئيس مجلس إدارة شركة BMW: “يعتبر مصنعنا الجديد في ديبريسين رائداً في شبكة الإنتاج العالمية لدينا: إنه أول مصنع كهربائي بالكامل لدينا، وأول موقع إنتاج يعمل بالكامل بدون الوقود الأحفوري – وأول مصنع يصنع سيارات لسيارات BMW. نيو كلاس. وهذا يجعل مصنعنا في ديبريسين عاملاً حاسماً في نجاح مجموعة BMW في المستقبل. كما يرسل الافتتاح إشارة قوية: نحن نعمل على توسيع نطاق وجودنا في قارتنا الأم ونؤكد من جديد التزامنا تجاه أوروبا باعتبارها موقعًا قويًا وتنافسيًا للصناعة.
قال هانز بيتر كيمسر، رئيس المصنع في ديبريسين: “لقد واجهنا التحدي المتمثل في بناء مركبة جديدة تمامًا في مصنع جديد تمامًا منذ البداية – والقيام بذلك بأقل قدر ممكن من الكفاءة. لقد قمنا بتبسيط العمليات، وتقليل التعقيد، وتأمين كل خطوة عمل رقميًا، واستخدمنا المعرفة في شبكتنا العالمية باستمرار. هذا المصنع هو النتيجة: كفاءة في الإنتاج، ومبتكرة في العمليات، ومرونة في دمج المزيد النماذج.”
قال ميلان نيدليكوفيتش، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG للإنتاج: “لقد خططنا وقمنا ببناء مصنعنا الجديد في ديبريسين بالكامل وفقًا لرؤية هدفنا iFACTORY. ويقدم المصنع الرقمي منذ البداية بُعدًا جديدًا للإنتاج الفعال مع الاستغناء عن الوقود الأحفوري.”
