الوحش الذي يبلغ وزنه 9000 رطل والذي لا أريد إعادته

قبل التوجه في رحلة إلى تاهو في نهاية الأسبوع الماضي، عرضت عليّ جنرال موتورز استخدام نصب الشركة البالغ وزنه 9000 رطل – سيارة إسكاليد IQL الكهربائية الجديدة لعام 2026 (تبدأ من 130.405 دولارًا) – لمدة أسبوع لاختبار القيادة. قبل المتابعة، لاحظ أنني لست مراجع سيارات محترفًا. لدى TechCrunch كتاب نقل ممتازين؛ أنا لست واحدا منهم. ومع ذلك، فأنا أقود سيارة كهربائية.

كنت على الفور لعبة. لقد لمحت واحدة منها لأول مرة في الصيف الماضي في معرض للسيارات، حيث تمركز بعض تجار السيارات الإقليميين في نهاية حقل طويل مليء بالسيارات القديمة الرائعة. كان رد فعلي الفوري هو “يا يسوع، هذا هائل”، أعقبه إعجاب مفاجئ بتصميمه، الذي يُظهِر ضبط النفس على الرغم من حجمه الهائل. لعدم وجود كلمة أفضل، سأقول إنها “الربط”. أبعادها تعمل فقط.

تضاءلت حماستي بسرعة كبيرة عندما تم توصيل السيارة إلى منزلي قبل يوم واحد من موعد مغادرتنا. هذا الشيء هائل، بطول 228.5 بوصة وعرض 94.1 بوصة، جعل سياراتنا تبدو وكأنها ألعاب. كانت شقتي الأولى في سان فرانسيسكو أصغر. كانت محاولة قيادتها في ممر سيارتي أمرًا مروعًا بعض الشيء أيضًا. إنه كبير جدًا، وغطاء محرك السيارة مرتفع جدًا، بحيث إذا كنت تصعد طريقًا عند منحدر معين – فإننا نعيش في منتصف الطريق أسفل التل؛ صندوق البريد الخاص بنا موجود في الجزء العلوي منه – ولا يمكنك رؤية ما هو موجود أمام السيارة مباشرة.

فكرت في تركها في الممر طوال مدة الرحلة. كان البديل الآخر هو بذل ما في وسعي لأشعر براحة أكبر مع احتمالية القيادة لمسافة 200 ميل إلى مدينة تاهو، لذلك قمت بالتجول فيها في تلك الليلة وفي اليوم التالي، لتناول العشاء، والتوجه إلى فصل التمارين الرياضية – فقط الأشياء الأساسية في جميع أنحاء المدينة. عندما التقيت بصديق في الشارع، تطوعت بأسرع ما يمكن بأن هذه ليست سيارتي الجديدة، وأنني ربما سأقوم بمراجعتها، وألم يكن حجمها مثيرًا للسخرية؟ شعرت وكأنها دبابة. فكرت: بخلاف الفنادق التي تستخدم سيارات الدفع الرباعي مثل إسكاليد لنقل الضيوف، أي نوع من الوحوش يختار سيارة كهذه؟

وبعد خمسة أيام، اتضح أنني هذا النوع من الوحوش.

انظر، لا أعرف كيف أو متى وقعت في حب هذه السيارة. إذا كنت قد كتبت هذا الاستعراض بعد يومين، فإنه سيكون مختلفا تماما. وحتى الآن، أنا لست أعمى لدرجة أنني لا أرى عيوبه.

لقد كان أداء إسكاليد في عاصفة ثلجية رهيبة هو ما أبهرني حقًا، لكن دعوني أرشدكم عبر الخطوات بين “آه، هذه السيارة عبارة عن دبابة” و”نعم! هذه السيارة عبارة عن دبابة”. صهريج“.

إن مجرد الدخول فيه يتطلب مجهودًا أكثر قليلاً مما قد يبدو منطقيًا. أنا رياضي إلى حد ما وما زلت أجد نفسي أتساءل عما إذا كان هذا الشيء لا ينبغي أن يأتي مع مقعد آلي.

في الداخل، حيث تقوم التطرف الرقمي بعملها. تفتح لوحة القيادة بشاشة LED منحنية مقاس 55 بوصة بدقة 8K والتي تبدو أقل شبهاً بشاشة السيارة وأكثر شبهاً بغرفة المواقف. يحصل الركاب الأماميون على شاشات خاصة بهم. يحصل ركاب الصف الثاني أيضًا على شاشات شخصية مقاس 12.6 بوصة بالإضافة إلى طاولات قابلة للتخزين، وشواحن لاسلكية مزدوجة، و- مع النسخة الأكثر فخامة من السيارة – مقاعد تدليك تجعلهم ينسون أنهم في السيارة على الإطلاق. تتولى خرائط Google عملية التنقل. وتستحق تقنية الشاشة المستقطبة الثناء الخاص بها: فبينما كان أحد أطفالي يشاهد هولو في المقعد الأمامي، لم يتسرب أي إطار منه إلى خط رؤيتي من خلف عجلة القيادة.

تم بناء المقصورة نفسها حول فرضية مفادها أنه لا ينبغي لأي شخص بالداخل أن يشعر بالازدحام، وهي تحقق الهدف. تمتد مساحة الأرجل الأمامية إلى 45.2 بوصة؛ الصف الثاني يقدم 41.3؛ حتى الصف الثالث يصل إلى 32.3 بوصة. يمكن لسبعة بالغين مشاركة هذه الآلة لفترة طويلة دون إثارة أعصاب بعضهم البعض. تتوفر مقاعد جلدية قابلة للتدفئة والتهوية مع إمكانية التعديل الكهربائي في 14 اتجاهًا بشكل قياسي في الصفين الأولين، وتعمل العملية بأكملها عبر شبكة 5G Wi-Fi.

تأتي السيارة أيضًا بشكل قياسي مع نظام Super Cruise، وهو نظام القيادة بدون استخدام اليدين من جنرال موتورز، والذي لست متأكدًا من أنني فهمته تمامًا. يبدو أن مراجعي السيارات الحقيقيين يحبونها؛ عندما جربتها، شعرت أن السيارة تنجرف بدرجة تنذر بالخطر بين الحدود الخارجية لحارة الطريق السريع، وعندما يحدث ذلك، فإنها تطلق العنان لسلسلة متصاعدة من التحذيرات. أولاً، تظهر أيقونة عجلة القيادة باللون الأحمر على الشاشة. ثم يصدر مقعدك تحذيرات لمسية ضد ردفك. تجاهل هذه الأشياء وسيملأ المقصورة صوت تذكير وتوبيخ. تطلق جنرال موتورز على هذه السلسلة غير المهذبة اسم “طلب استحواذ السائق”.

هل ذكرت نظام الصوت AKG Studio المكون من 38 مكبر صوت؟ جيد جداً.

أما بالنسبة للشكل الخارجي، فهو عملاق وسيم، لكنه يحتاج إلى بعض الوقت للتعود عليه. في البداية، وجدت الشبكة، المخصصة للعرض فقط، مهيبة بشكل هزلي تقريبًا. هذه بالتأكيد سيارة للأشخاص الذين هم الرئيس، أو يريدون أن يكونوا الرئيس، أو يريدون أن يبدوا مثل الرئيس أثناء التعامل بشكل خاص مع الأزمات الوجودية. عندما توقفت في إحدى الليالي في أحد المطاعم المبطنة بالزجاج، كنت متأكدًا تمامًا من أنني أعمى نصف الزبائن عندما دخلت إلى مكان وقوف السيارات المتعامد مع المبنى، وكانت المصابيح الأمامية لسيارة إسكاليد تتدفق عبر النوافذ.

ثم هناك العرض الضوئي الذي يتم تشغيله عندما تكتشف السيارة أنك تقترب عبر المفتاح أو تطبيق MyCadillac. يبدو الأمر كما لو أنه يقول: “مرحبًا، أيها الرئيس، إلى أين توجهنا؟” قبل أن تلمس مقبض الباب. (في لغة كاديلاك، يعود الفضل في ذلك إلى “نظام الإضاءة الخارجي المتطور بتقنية LED بالكامل، والذي يتم تسليط الضوء عليه من خلال شبكة وشعار مضاءين على شكل “درع كريستالي”، إلى جانب مصابيح أمامية LED رأسية و”مصابيح خلفية قادرة على تصميم الرقصات”).

إنه، بشكل موضوعي، كثير بعض الشيء. لقد أحببته على الفور.

على الرغم من حجمها، إلا أن إسكاليد IQL تتميز بالرشاقة بشكل غير متوقع. ليست “سيارة رياضية تندفع عبر حركة المرور” ذكية، ولكن “لا أستطيع أن أصدق شيئًا لا تستطيع هذه السيارة الضخمة التعامل معه مثل سفينة حربية”.

والآن نصل إلى الإحباطات. يعمل الصندوق الأمامي – أو “الصندوق الأمامي” في معجم محبي السيارات الكهربائية – بطرق غامضة ومحبطة. يتطلب الفتح الضغط على الزر حتى الانتهاء. أطلقه قبل الأوان وسيتوقف في منتصف الصعود، متجمدًا في مطهر السيارات، مما يجبرك على إعادة تشغيل التسلسل بأكمله. يتطلب الإغلاق نفس الضغط المستمر. وعلى العكس من ذلك، يتطلب الصندوق الخلفي نقرتين مختلفتين يتبعهما التخلي الفوري عن الزر. انتظر لفترة طويلة ولن يحدث شيء.

وعلى نحو متصل، رفضت السيارة إيقاف التشغيل مرتين بعد أن انتهيت من القيادة. جلست السيارة ببساطة هناك، وهي تجري، حتى عندما تم نقلها إلى موقف السيارات وفتحت الباب (الذي يخبر السيارة بإيقاف التشغيل). أحد الحلول الصعبة: افتح الصندوق الخلفي، وأغلق الصندوق الخلفي، ثم انتقل إلى وضع القيادة، ثم أوقف السيارة، ثم اخرج بالكامل.

أما بالنسبة للبرنامج، فهو جيد تمامًا إلا إذا كنت تمتلك سيارة Tesla، وفي هذه الحالة، استعد لخيبة الأمل. يبدو أن هذا صحيح في جميع المجالات، فكل شخص أعرفه يملك سيارة تيسلا وسيارة كهربائية أخرى، بغض النظر عن سعرها المرتفع، يقول نفس الشيء. بمجرد أن تستوعب مدى سهولة قيام برنامج Tesla بإذابة الحواجز بين النية والتنفيذ، فإن كل برامج شركات صناعة السيارات الأخرى تبدو وكأنها حل وسط.

وهو ما يقودنا إلى الحضيض في الرحلة: الشحن في تاهو خلال فصل الشتاء. على الرغم من كل مزاياها، فإن إسكاليد IQL هي، بكل المقاييس، آلة متعطشة. البطارية عبارة عن حزمة تبلغ 205 كيلووات في الساعة – وهي هائلة، ويجب أن تكون كذلك، لأن السيارة تحرق ما يقرب من 45 كيلووات في الساعة لكل 100 ميل، وهو أكثر بكثير من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المماثلة. تقدر كاديلاك مدى يصل إلى 460 ميلاً عند الشحن الكامل، وفي ظروف مثالية تصمد. لكن ظروف تاهو في الشتاء ليست مثالية. لقد وصلنا أيضًا بتكلفة أقل مما ينبغي. أدت سلسلة من الرحلات الجانبية في طريق الصعود، بما في ذلك المنعطفات الطارئة للعثور على قمصان لأحد أفراد الأسرة الذي لم يحزم أي شيء، إلى تآكل البطارية أكثر من المتوقع. بحلول الوقت الذي احتجنا فيه إلى الشحن، كنا بحاجة حقًا إلى الشحن.

اقتربنا من سيارة Tesla Supercharger في مدينة تاهو والتي ظهرت على تطبيق MyCadillac، ولكن عندما قمنا بتوصيلها إلى الكشك المخصص، لم يحدث شيء. بحثنا عن الإجابات، واكتشفنا أنه حتى محطات تيسلا التي تقبل مركبات غير تيسلا تخفض الطاقة إلى 6 كيلووات في الساعة على أي حال، لكنها كانت تجربة محبطة. تم إغلاق EVGo القريب قبل شهر. كانت وحدتا ChargePoint في منطقة Tahoe City Public Utility، على التوالي، معطلة ومستعدة للاتصال ولكن ليس لشحن أي شيء فعليًا. فكرنا لفترة وجيزة في قيادة السيارة لمسافة 35 ميلًا إلى Incline Village، وقمنا بحساب الشكل الذي سيبدو عليه العالقون في الواقع، وقررنا عدم القيام بذلك. ثم اكتشفت محطة Electrify America على بعد 12 ميلاً. سافرنا عبر الثلوج المتراكمة، ووصلنا قبل الساعة 11 مساءً بقليل، وقد نجح الأمر. جلسنا هناك لمدة ساعة نكافح الإرهاق قبل العودة إلى المنزل.

كشف صباح اليوم التالي عن مشكلة أخرى عبر تنبيه التطبيق: انخفض ضغط الإطارات إلى 53 و56 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام (موصى به: 61) و62 رطل لكل بوصة مربعة في الخلف (موصى به: 68). ليس لدي أي فكرة عما إذا تم تسليم السيارة بهذه الطريقة أو ما إذا كان هناك شيء آخر يحدث – وفي كلتا الحالتين، كان ذلك يعني أن شخصًا ما كان يقف في محطة وقود يملأ الإطارات بينما يتم رشقه مباشرة بالثلج على وجهه. (هذا الشخص كان زوجي). ظلت الإطارات ثابتة بعد ذلك، حتى مع استمرار الأسبوع في أسوأ حالاته. بالنسبة لرحلة عائلية، كان الأمر رائعًا.

في الواقع، في هذه المرحلة، كنت سأخبرك أن إسكاليد IQL هي سيارة فاخرة بلا شك ومثالية للعائلات المكونة من أربعة أفراد أو أكثر الذين يقدرون المساحة والتكنولوجيا. أود أن أخبرك أنها جاءت مثقلة بمقايضات حقيقية: الرؤية الأمامية التي أعيقت بسبب غطاء المحرك المسيطر، وتحديات ركن السيارة المتأصلة في أبعادها، والبنية التحتية المحدودة للشحن لآلة مفترسة، والإطارات المكلفة بدعم 9000 رطل. كنت سأقول إنها سيارة جميلة، لكنها ليست مناسبة لي.

لكن الثلج الذي بدأ بالتساقط استمر في التساقط. وفي غضون يومين، تراكمت ثمانية أقدام، مما جعل من المستحيل التزلج – وهو الهدف الأساسي من الرحلة – ومرعبًا للقيادة. باستثناء أنني وجدت أنني لم أشعر بالرعب لأن لدينا سيارة إسكاليد، والتي، بسبب وزنها، شعرت وكأنني أقود دبابة عبر الثلج. ما كان يمكن أن يكون مروعًا كان يشعر بالهدوء. لقد كان هادئًا، وكان قويًا، وكان يتولى المسؤولية في وضع سيئ.

لقد قمت أيضًا بتعديل الحجم. بحلول نهاية الأسبوع الماضي، كنت قد توقفت عن قول “أنا آسف” لأي شخص كان ينتظرني لمعرفة مكان ركن السيارة. لقد توقفت عن الاهتمام بما قيل عني أنني كنت أقود سيارة فلسفتها التصميمية بأكملها هي: مالك هذه السيارة لا ينتظر في الطابور. لقد تساقطت ثمانية أقدام من الثلج، وكنا بحاجة إلى البقالة، وكنت أنا صاحب الخزان، أيها المغفلون! شعرت بزوجي يقع في حب السيارة أيضًا.

بعد ذلك، كما يحدث في تاهو، توقف الثلج دفعة واحدة وأشرقت الشمس، وكانت إسكاليد مجرد سيارة قذرة للغاية تجلس في الممر (آسف، جنرال موتورز!). في هذه اللحظة أدركت: ما زلت أحب ذلك، وليس بسبب حالة الطوارئ وحدها. أحب الركوب عاليًا، حيث يغمر نظام السماعات السيارة بالموسيقى التصويرية المفضلة. لا يزال هذا العرض الضوئي يجذبني. تعد شاشة LED الطويلة والمنحنية للسيارة بمثابة أعجوبة، من بين ميزات أخرى.

لا يزال الفرنك مضطربًا. لن أنسى قريبًا الذعر الناتج عن عدم القدرة على شحن السيارة حيث اعتقدت أنني أستطيع ذلك. إن ركن هذا الشيء هو حقًا تمرين على الصبر. لدي آراء قوية حول الاستهلاك غير الضروري. لم يتغير شيء من ذلك.

أنا أيضًا، بطريقة ما، أريد هذه السيارة، لذلك عندما يأتي وسيط جنرال موتورز لاستلامها، قد أخفيها تحت قماش القنب – قماش القنب الكبير جدًا – وأخبره أن لديه العنوان الخطأ.