أسعار الغاز ليست العامل الوحيد الذي يغذي مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة

قدمت أحدث بيانات مبيعات السيارات الكهربائية صورة قاتمة – على الأقل بالنسبة للمركبات الكهربائية الجديدة. تعرضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة لضربة قوية في الربع الأول، حيث انخفضت بنحو 28٪ على أساس سنوي بعد أن ألغت إدارة ترامب الإعفاء الضريبي الاستهلاكي البالغ 7500 دولار، وفقًا لشركة Cox Automotive.

السيارات الكهربائية المستعملة تتحرك في الاتجاه المعاكس. وقد تم دمج اثنين من المسرعات لزيادة تلك المبيعات.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة في الربع الأول بنسبة 12% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي، وفقًا لتقرير شركة Cox Automotive نفسه. هناك القليل من الزخم على المدى الأقصر أيضًا؛ ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة 17% بين الربعين الرابع والأول.

وقد ساعد ارتفاع تكلفة الغاز – متوسط ​​السعر فوق 4 دولارات للغالون – في تحفيز الاهتمام بالسيارات الكهربائية ومبيعاتها. ولكن هناك عامل آخر يلعب هنا حيث يبحث المستهلكون عن خيارات ميسورة التكلفة: وفرة من عقود الإيجار منتهية الصلاحية، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز. كانت عقود إيجار المركبات الكهربائية خيارًا شائعًا في أوائل عام 2020، والآن بعد انتهاء صلاحيتها، تدخل مئات الآلاف من المركبات الكهربائية المملوكة مسبقًا إلى السوق. والمستهلكون مستعدون لهم.

وبحلول نهاية العام، ستشكل المركبات الكهربائية 15% من جميع المركبات غير المستأجرة، أي ضعف 7.7% في الربع الأول، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز.

ظل المبدأ الاقتصادي القديم المتمثل في العرض والطلب ثابتًا. وساعد ارتفاع عدد السيارات المستعملة في دفع الأسعار إلى الانخفاض، مما أعطى تلك المبيعات دفعة إضافية. وقد أدى ذلك إلى تكافؤ الأسعار – أو ما يقرب من ذلك – مع مركبات الاحتراق الداخلي. وفقًا لشركة Cox Automotive، يبلغ متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية المستعملة 34,821 دولارًا أمريكيًا مقارنة بـ 33,487 دولارًا أمريكيًا لمعادل محرك الغاز.