فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في تقنية القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla بعد تلقي تقارير تفيد بأن البرنامج تسبب في تشغيل المركبات لأضواء حمراء أو عبورها إلى ممرات خاطئة.
يعد التحقيق، الذي حدد أكثر من 50 تقريرًا عن هذه الأنواع من الانتهاكات (أربعة منها أدت إلى إصابات)، واحدًا من أولى التحقيقات التي استهدفت على وجه التحديد برنامج مساعدة السائق للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) من Tesla. افتتحت NHTSA سابقًا تحقيقًا في FSD في أكتوبر 2024 بعد تلقي تقارير عن حوادث في ظروف الرؤية المنخفضة.
أغلقت وكالة السلامة الفيدرالية في أبريل 2024 تحقيقًا في نظام الطيار الآلي الأقل قدرة في شركة تسلا بعد تحديد 13 حادثًا مميتًا يتعلق بإساءة استخدام هذا البرنامج. لا يزال هناك تحقيق منفصل في فعالية الإصلاح الذي أصدرته تسلا لنظام الطيار الآلي مفتوحًا.
تم فتح التحقيق الجديد في نفس الأسبوع الذي أصدرت فيه تسلا أحدث إصدار من البرنامج، والذي أمضى الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أشهرًا في الترويج له. ومن المفترض أن يتضمن هذا الإصدار الجديد بيانات التدريب التي حصلت عليها شركة تيسلا خلال تجربتها التجريبية المحدودة لسيارة الأجرة الروبوتية، والتي تجري حاليًا في أوستن، تكساس.
قال مكتب التحقيق في العيوب التابع لوكالة السلامة (ODI) يوم الخميس إنه تلقى ما لا يقل عن 18 شكوى وتقرير إعلامي واحد يزعم أن برنامج Tesla FSD فشل في إيقاف السيارة أو البقاء متوقفًا عند الأضواء الحمراء. بالإضافة إلى ذلك، قالت ODI إنها حددت ستة تقارير من Tesla بموجب الأمر العام الدائم للوكالة للإبلاغ عن الأعطال (SGO)، والذي يتطلب من الشركات تقديم معلومات حول الحوادث التي تنطوي على سيارات ذاتية القيادة أو مستقلة جزئيًا.
قال ODI إنه عمل بالفعل مع هيئة النقل في ولاية ماريلاند وشرطة الولاية لتحديد ما إذا كانت بعض مشكلات الإشارة الحمراء قابلة للتكرار، نظرًا لوقوع “حوادث موضوعية متعددة في نفس التقاطع في جوبا بولاية ماريلاند”. وقد اتخذت شركة تسلا بالفعل “إجراءات لمعالجة المشكلة عند هذا التقاطع”، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
قالت ODI أيضًا يوم الخميس إنها حددت 18 شكوى وتقريرين إعلاميين وتقريرين من SGO من Tesla حول الحالات التي “دخلت فيها FSD “ممرات السفر المتعارضة أثناء أو بعد المنعطف، أو عبرت علامات المسار الصفراء المزدوجة أثناء التقدم بشكل مستقيم، أو حاولت الانعطاف إلى طريق في الاتجاه الخاطئ على الرغم من وجود علامات الطريق الخاطئة.”
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
قالت ODI إنها حددت ست شكاوى، وتقرير إعلامي واحد، وأربعة تقارير SGO حيث قادت سيارة Tesla مع FSD مباشرة عبر تقاطع من حارة انعطاف، أو انحرفت من حارة مرورية.
كتب ODI: “يبدو أن بعض الحوادث المبلغ عنها تتضمن قيام FSD بتنفيذ تغيير المسار إلى مسار معاكس للسفر مع إشعار بسيط للسائق أو فرصة للتدخل”.
افتتح ODI ما يُعرف باسم “التقييم الأولي”، وهو إحدى الخطوات الأولى التي يمكن اتخاذها في الطريق إلى طلب الاستدعاء. وقالت الوكالة إنها تحاول عادةً إكمال هذه التحقيقات في غضون ثمانية أشهر، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان إغلاق الحكومة الفيدرالية سيؤثر على الجدول الزمني.
وبحسب ما ورد قامت إدارة الكفاءة الحكومية التابعة لـ Musk في وقت سابق من هذا العام بإجراء تخفيضات كبيرة على موظفي سلامة أتمتة المركبات في NHTSA.
