إن التعاقب السريع لنشر سيارات الأجرة الآلية من شركات مثل Waymo وZoox جعل الناس في الصناعة يحلمون مرة أخرى بكيفية تغيير المركبات ذاتية القيادة لحياتنا اليومية. يتضمن ذلك بالتأكيد ركوب سيارات الأجرة بدون سائق، ولكن أيضًا الأفكار الرائدة مثل إرسال سيارة ذاتية القيادة لجلب البقالة أو التنظيف الجاف.
إذا كانت هذه الأشياء ستحدث في النهاية، فانتقل إلى لحظات التسليم – مثل المكان بالضبط يجب أن تتوقف السيارة لاستلام البقالة – سيكون ذلك جزءًا مهمًا من اللغز. تحاول شركة Autolane ومقرها بالو ألتو بناء تلك الطبقة من البنية التحتية، ولديها الآن تمويل جديد بقيمة 7.4 مليون دولار لتحقيق هذا الهدف.
بدعم من شركات رأس المال الاستثماري مثل Draper Associates وHyperplane، قالت Autolane إنها ستبدأ بتنسيق نقاط الالتقاط والتوصيل للشركات التي ترغب في السماح لسيارات الأجرة الآلية بالدخول إلى ممتلكاتها الخاصة. وقعت الشركة الناشئة صفقة مع Simon Property Group لتنسيق وصول ومغادرة المركبات ذاتية القيادة في مراكز التسوق المملوكة للشركة العقارية في أوستن، تكساس، وسان فرانسيسكو، كاليفورنيا.
ستتضمن هذه الصفقة إنشاء بنية تحتية مادية بسيطة مثل اللافتات (فكر في: الأنواع العديدة من دعامات النقل والتوصيل من Uber وLyft التي تزين الفنادق والمطارات الحديثة) وكذلك البرامج.
قال بن سيدل، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Autolane، لـ TechCrunch في مقابلة حصرية: “أعتقد أننا من أولى شركات “طبقة التطبيقات” في مجال الحكم الذاتي”. “نحن لسنا النماذج الأساسية. نحن لا نبني السيارات. نحن لا نفعل أي شيء من هذا القبيل. نحن نقول ببساطة، مع تضخم هذه الصناعة بسرعة ونموها الهائل – كما يحدث بالفعل هذا العام وسيحدث للسنوات العشر القادمة على التوالي – سيتعين على شخص ما الجلوس في المنتصف وتنسيق وتنسيق وتقييم ما يحدث “.
بدأت شركة Autolane مع وضع سيارات الأجرة في الاعتبار، ولكن من الواضح أن Seidl يركز على فكرة الصورة الأكبر المتمثلة في تطبيق تكنولوجيا شركته على جميع أنواع المهام التي قد تكون المركبات ذاتية القيادة قادرة على أدائها في المستقبل. وهو يريد التحرك بسرعة مع Autolane لأنه، كما يرى، لا تواجه الشركة الناشئة “أي منافسة مباشرة” في الوقت الحالي. ويتوقع أن يتغير ذلك قريبا.
وقال سيدل إنه مقتنع بوجود عمل هنا بعد شراء سيارة تيسلا العام الماضي واستخدام برنامج مساعدة السائق للقيادة الذاتية الكاملة (الإشراف) الخاص بالشركة لأول مرة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
قال: “بمجرد أن كانت سيارتي الشخصية تقودني في جميع أنحاء المدينة، بشكل لا تشوبه شائبة إلى حد كبير، انفجر رأسي نوعًا ما”. “لقد انبهرت في الغالب بفكرة أن هذا سيغير الخدمات اللوجستية، وتجارة التجزئة، والعقارات، حيث نعمل، وأين نعيش، وأين نلعب، وكيف نتجول، وما هي أسعار حركة السلع والخدمات والأشخاص”.
واستشهد سيدل بالحادث الفيروسي الذي وقع في وقت سابق من هذا العام حيث تعطلت سيارة أجرة آلية من Waymo أثناء التنقل في طريق Chick-fil-A في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، كمثال على المشكلة التي تحاول Autolane تجنبها. في هذه الحالة، كانت سيارة الأجرة الآلية قد أنزلت ركابها ثم واجهت صعوبة في التغلب على الممرات سيئة السمعة الخاصة بشركة الوجبات السريعة. وقال سيدل إنه باستخدام برنامج Autolane وتحديد موقع دقيق للالتقاط والتوصيل، يمكن تجنب مثل هذه المشكلات في المستقبل.
وأضاف: “يجب على شخص ما أن يفرض بعض النظام على هذه الفوضى، والفوضى بدأت بالفعل”.
ومن المؤكد أن الشركات يمكنها القيام ببعض هذه الأعمال بنفسها، على الأقل في جانب البنية التحتية المادية. ببساطة ليس من الصعب عمل إشارة.
وقال سيدل: “يمكن لأي شخص أن يفعل ذلك”. “لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة للاستقلالية. تحتاج الروبوتات إلى تعليمات دقيقة وتحديد الموقع الجغرافي الدقيق والتواصل التكنولوجي. لا يمكنك فقط وضع علامة بيضاء مع بعض الحروف السوداء والأمل في الأفضل مع ظهور 10 أنواع مختلفة من الروبوتات.”
وبدلاً من ذلك، قال سيدل إن قيمة Autolane تكمن في كيفية تكاملها مع الشركات التي تمتلك العقارات وكذلك مع مزودي السيارات ذاتية القيادة. ولهذا السبب تهدف الخطة بشكل أساسي إلى بناء واجهات برمجة التطبيقات (APIs) للمواقع الفعلية حتى تتمكن شركات المركبات ذاتية القيادة من تلقي هذه التعليمات الدقيقة. وقال إنه سيتعين على الشركات “الاندماج بشكل مباشر في كل واحدة من شركات الروبوتات، وشركات السيارات، حتى تتبع القواعد الخاصة بك”.
وقال سيدل أيضًا إنه لا يريد صراحةً العمل مع المدن أو البلديات.
“نحن لا نعمل في الشوارع العامة. ولا نعمل في أماكن وقوف السيارات العامة. نحن نقدم هذه الأدوات فقط كنوع من حلول SAS للأعمال بين الشركات، بحيث يمكن لـ Costco، أو McDonald’s، أو Home Depot، أو، في حالتنا، Simon Property Group، أكبر صندوق استثمار عقاري للبيع بالتجزئة في العالم [real estate investment trust] وقال: “يمكن أن نبدأ في الحصول على ما أحب أن أشير إليه باسم “مراقبة الحركة الجوية للمركبات ذاتية القيادة”، مما يعني أنهم يعرفون أي منها يدخل ويغادر”.
