قبل عدة سنوات، عندما شرع فريق من المهندسين في شركة skunkworks داخل شركة Rivian في تطوير مركبة كهربائية صغيرة الحجم، لاح في الأفق سؤال واحد: “ما الذي نبنيه داخل الشركة؟” قال المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian، RJ Scaringe، في مقابلة تسرد الأيام الأولى لشركة “أيضًا”، التي انفصلت عن Rivian في وقت سابق من هذا العام.
وقال سكارينج، أحد أعضاء مجلس إدارة شركة ألسو: “لقد أدركنا أن الطريقة الوحيدة للقيام بذلك بشكل جيد هي بناء كل شيء”.
والنتيجة، التي تم الكشف عنها يوم الأربعاء في حدث أقيم في أوكلاند، هي دراجة كهربائية تعمل بمساعدة الدواسة تسمى TM-B وهي أكثر من مجرد دراجة، وفقًا لما قاله Scaringe and أيضًا الرئيس كريس يو. وقال سكارينج: “هذه منصة كاملة من المنتجات التي سنقوم ببنائها في الفضاء الصغير”. ولم يكن التخويف يمزح. خلال حدث الأربعاء، تم الكشف أيضًا عن مركبتين رباعيتين، سيتم توفير إحداهما لشركة أمازون.
في لمحة عابرة، تبدو هذه “أكثر من مجرد دراجة” وكأنها دراجة، وإن كانت مصممة بشكل أنيق وتحتوي على بعض الميزات المخفية عن الأنظار. لكن يو يؤكد أن ما يكمن تحت السطح هو ما يجعل TM-B مميزة ومقنعة بما يكفي لاقتحام سوق الدراجات الإلكترونية المزدحم.
سيأتي TM-B في عدة طرازات، بما في ذلك إصدار الإطلاق وإصدارات الأداء والإصدارات الأساسية.
يحتوي إصدار الإطلاق على مواصفات متطابقة مع طراز الأداء، بما في ذلك بطارية يبلغ مداها 100 ميل، و10 مستويات مساعدة، وصدمات هوائية وشوكة هوائية للتعليق، ووضعين للركوب، بما في ذلك الوضع “الرياضي” الذي يدفع الراكب على الطريق. إصدار الإطلاق، الذي تبلغ تكلفته 4500 دولار، مزود بألوان “الإطلاق” الخاصة باللونين الأرجواني والأزرق وسيتم طرحه في الأسواق هذا الربيع.
ومن المتوقع أن يتم طرح طراز الأداء، الذي يُباع أيضًا بسعر 4500 دولار، إلى السوق في النصف الأول من عام 2026. ومن المتوقع أن تكلف النسخة الأساسية، التي تحتوي على بطارية يصل مداها إلى 60 ميلًا، وخمسة مستويات مساعدة، وصدمة هوائية وشوكة ملفوفة للتعليق، ووضع قيادة قياسي واحد، أقل من 4000 دولار عندما تصل إلى السوق في النصف الثاني من العام المقبل، وفقًا ليو.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
تم تجهيز جميع الدراجات بإضاءة LED أمامية وخلفية مع إشارات انعطاف مدمجة وتبلغ سرعتها القصوى 20 ميلاً في الساعة. يضيء تصميم Biomotion أرجل الراكب أثناء قيامه بالدواسة على TM-B، الذي يحتوي على عجلات مقاس 24 بوصة. يمكن أيضًا تجهيز TM-B بإطارات ودواسات صالحة لجميع التضاريس ووضع الركوب على الطريق الذي يمنح الدراجين مزيدًا من التحكم اليدوي أثناء الرحلة.
البطارية قابلة للإزالة وتأتي مزودة بشحن سريع USB-C يصل إلى 240 واط يتيح للمستخدمين تشغيل الأجهزة.
هناك ميزة أمان متكاملة للحفاظ على سلامة البطارية والدراجة أيضًا. يتم تشغيل نظام الأمان بمجرد أن يبتعد الراكب عن الدراجة ويقوم تلقائيًا بقفل البطارية والعجلات والإطار. وفي حالة العبث بها، سيتلقى الراكب تنبيهًا عبر تطبيق “أيضًا” وستصدر الدراجة صوتًا عاليًا.
كملاحظة جانبية: يمكن للراكب إطلاق صوت التزمير هذا أثناء تنقله في شوارع المدينة.
قال يو على خشبة المسرح يوم الأربعاء: “تتلقى إشعارًا دفعيًا في الحالة المؤسفة عندما تبدأ في التحرك بعيدًا لأن لدينا LTE وGPS، ولدينا موقع في الوقت الفعلي”. في السيناريو الأسوأ، إذا تم التقاط الدراجة فعليًا ووضعها في السيارة، فيمكن لمالك الدراجة الإلكترونية تعطيلها عن بُعد.
قال يو: “يمكنك طوبها”. “وهذا أمر أساسي، لأننا نملك كل لوحة، وكل جزء من البرامج، وكل جزء من الدراجة، وهذا يعني أنه لا يوجد أي جزء منها قابل للاستخدام.”
التكنولوجيا داخل TM-B
تم تطوير كل شيء بواسطة فريق “أيضًا” و”ريفيان”، بما في ذلك حزمة البطارية القابلة للإزالة، وإلكترونيات الطاقة، والبرمجيات، والبرامج الثابتة، ونظام دفع بدواسة بواسطة سلك لا يوجد به اتصال ميكانيكي بين دواسة الراكب وحركة الدراجة. والجدير بالذكر أن النظام يسمح بالكبح المتجدد، مما يعني إعادة الطاقة إلى البطارية.
حتى الأدوات اللازمة لبناء هذه العناصر تم تصميمها هنا، وفقًا لما قاله أيضًا CTO Jonathan Hall، الذي تحدث إلى TechCrunch قبل الحدث.
تتميز جميع الطرازات بالعديد من التصميمات المتميزة والميزات الوظيفية، بما في ذلك شاشة عرض مركزية تعمل باللمس مدمجة بين المقود. ربما يكون الأكثر إثارة للاهتمام هو الإطار العلوي المعياري الذي يسمح للمستخدم بالتغيير من إعداد البضائع المنفردة أو المقعدية أو المساعدة في غضون ثوانٍ قليلة.
يأتي المقعد الفردي القياسي مع قفصين لزجاجات المياه. يحتوي إعداد الأداة المساعدة على رف خلفي متكامل وحامل قفص واحد لزجاجة المياه ويمكنه حمل حوالي 77 رطلاً إضافية من البضائع. كما يتم تقديم خيار المقعد الثالث أيضًا. ويمكن تبديل كل هذه الأشياء في بضع ثوانٍ وبدون أدوات.
ومن الجدير بالذكر أن برنامج كل إعداد يتماشى مع هذا المستخدم ويتزامن مع شاشة اللمس المركزية.
كما هو الحال في Rivian، يعد برنامج أيضًا شخصية مركزية في دراجتها الكهربائية وسيستمر استخدامه لطرح ميزات جديدة، كما قال Yu لـ TechCrunch. على سبيل المثال، يتم استخدام البرنامج لتوفير تنقل دقيق ووقت وصول مقدر للراكب من خلال التكامل المحكم مع حركة وسرعة الدراجة الإلكترونية.
قال يو أثناء عرض TM-B على خشبة المسرح: “لأننا نعرف الكثير عن تجربتك، ونعرف مستوى المساعدة الذي تتواجد فيه، ونعرف حمولة الركوب التي تتواجد فيها، ونعلم متوسط السرعة التي كنت تسير بها – يمكننا أن نمنحك وقت وصول مقدرًا دقيقًا حقًا”. “يبدو الأمر بسيطًا، ولكنك تستخدمه كوسيلة للوصول إلى مكان ما. من المهم نوعًا ما أن تعرف متى ستصل إلى هناك.”
الخوذة
كما طورت الشركة أيضًا خوذة داخلية تسمى Alpha Wave Helmet والتي تستخدم تقنية مطورة حديثًا لتحسين الحماية من الصدمات الدورانية وحزامًا مُعاد تصميمه حتى يتمكن المستخدم من تشديده – بدون التقطير – بيد واحدة.
تحتوي الخوذة على العديد من الميزات التقنية التي تتجاوز حماية عقلك، بما في ذلك الأضواء المدمجة ونظام الصوت مع أربعة مكبرات صوت محمية من الرياح وميكروفونين لإلغاء الضوضاء. تتزامن الخوذة مع شاشة اللمس المركزية “البوابة” للدراجة أو هاتف الراكب حتى يتمكن من الاستماع إلى الموسيقى وتلقي المكالمات وتلقي التنقل خطوة بخطوة.
