لا يبدو أن المستثمرين قد اكتفوا من RJ Scaringe أو أفكاره.
في أقل من عقد من الزمن، جمع رجل الأعمال المتسلسل الذي اشتهر بشركته للسيارات الكهربائية Rivian، أكثر من 12.3 مليار دولار من شركات رأس المال الاستثماري، بالإضافة إلى مستثمرين استراتيجيين ومؤسسيين لشركاته الناشئة الثلاث، وما زال العدد في ازدياد. إذا كانت الزيادة الأخيرة البالغة 400 مليون دولار لمشروعه الجديد Mind Robotics مؤشرا، فإن المستثمرين ما زالوا يتجمعون بسعادة.
أصبحت الزيادات الكبيرة للشركات الناشئة حديثًا أكثر شيوعًا في السنوات الأخيرة. لكن هذه الجولات الأولية التي يزيد عددها عن مائة مليون كانت مخصصة عمومًا للشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا الدفاع أو شركات الذكاء الاصطناعي التي أسسها موظفون سابقون في OpenAI أو Anthropic.
من المؤكد أن هذه البذور الضخمة لم تكن تتدفق نحو شيء متخصص مثل شركة ناشئة للتنقل الكهربائي الصغير. ومع ذلك، في عام 2025، جمع Scaringe 105 ملايين دولار لهذا الغرض بالضبط – وهي شركة ناشئة تسمى “Also”، والتي أسسها في نفس العام. وقد تجاوز المجموع منذ ذلك الحين 300 مليون دولار، وكانت شركة DoorDash من بين داعميها.
أمضى جيتن بيهل، الشريك في Eclipse والرئيس التنفيذي السابق للنمو في Rivian، سنوات في مشاهدة Scaringe والتعلم منه. تعد شركته الآن واحدة من أكبر الداعمين لـ Scaringe، حيث تقود جولات في كل من “Also” و”Mind Robotics” – وهي شركة Scaringe الصناعية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات والتي أسسها أيضًا العام الماضي.
يُعد سرد القصص والتواصل إحدى القوى العظمى لديه، وفقًا لما ذكره بيهل، الذي انضم إلى شركة Rivian عندما كان لدى الشركة عدد قليل من الموظفين.
قال بيهل: “عندما يشرح آر جيه قضية معينة، أو موضوعًا، أو فرصة، أو رؤية معينة، فإنه يتمتع بهذه القدرة الفريدة جدًا على إيصالها بفعالية كبيرة، وتحظى بمصداقية كبيرة”. “إنه لا يحاول التقليل من شأن الصعوبة أو المبالغة في تقدير الفرص، وهذا هو الفن.”
Scaringe ليس رجل الأعمال المتسلسل الوحيد الذي اجتذب بشكل متكرر كميات هائلة من رأس المال، لكن المؤسسين الذين يمكنهم جمع المليارات عبر مشاريع متعددة يظلون نادرين. يشتهر سكارينج بشغفه بالسيارات، وقد حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة الميكانيكية من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وينضم إلى كادر صغير من رواد الأعمال الذين يضمون الرئيس التنفيذي لشركة Tesla والمؤسس المشارك لشركة SpaceX، إيلون ماسك، والرئيس التنفيذي لشركة OpenAI سام ألتمان، ومؤسس Anduril وOculus بالمر لوكي، وجاك دورسي، الذي أسس Square (التي تسمى الآن Block) وتويتر.
الفرق، على الأقل من وجهة نظر بعض المستثمرين الذين تحدث إليهم موقع TechCrunch، هو أنه قادر على فصل بيع الفكرة عن بيع نفسه. وقال بيهل: “إنه مرتاح للغاية وواثق في شخصيته، ولا يحاول أن يكون مثل إيلون”، مشيرًا إلى أن الكثيرين حاولوا إجراء المقارنة على مر السنين.
وقال مصدر آخر مطلع على شركات Scaringe لـ TechCrunch: “الأمر لا يتعلق به”. “عندما تتحدث معه، يكون لديه حماس خارجي تمامًا بشأن المنتج.”
بالطبع، هناك ثقة وحتى القليل من الأنا، كما قال المصدر نفسه، لكن “هذا لا يثقل كاهلك”. وأضاف المصدر أيضًا أن Scaringe يتمتع أيضًا بقدرة فريدة على جعلك تشعر بأنك الشخص الأكثر تميزًا في الغرفة – وهو شعور ردده الآخرون.
إن إعطاء هذا النوع من الاهتمام الكامل للمستثمر أو المورد أو المدير التنفيذي في الشركة المصنعة يمثل تحديًا على النطاق الذي تحاول Scaringe القيام به. وهو يدير ثلاث شركات، وغالبًا ما يتنقل بين بالو ألتو، إيرفاين، ومصنع ريفيان في نورمال، إلينوي، ومصنع ثان سيتم افتتاحه قريبًا في جورجيا. ثم هناك العائلة – لدى سكارينج ثلاثة أبناء من زوجته السابقة.
يعزو جو فاث، وهو شريك آخر في Eclipse، الفضل إلى انفتاحه وطبيعته التعاونية في مساعدته على جذب الاستثمار والتوفيق بين هذه الشركات المترابطة والمتباينة.
وأشار إلى أن Scaringe أيضًا “يتمتع بمزيج نادر من كونه مهندسًا عظيمًا حقًا مع وجود غريزة استثنائية لتصميم المنتج”، كما قال فتح، الذي عمل سابقًا لدى T.Rowe Price، أحد الداعمين الرئيسيين لشركة Rivian. “عدد قليل جدًا من المؤسسين يمكنهم العمل على هذا المستوى من الناحية الفنية مع فهم أيضًا ما يتردد صداه عاطفيًا لدى العملاء – سواء المستهلكين والمشترين التجاريين. هذا المزيج غير شائع بشكل لا يصدق وكان من الواضح أنه جزء مما يجعل منتجات Rivian، والآن أيضًا وMind’s، مختلفة جدًا.”
كانت وتيرة جمع التبرعات لـ Scaringe على مدى السنوات الثماني الماضية ملحوظة بشكل خاص، ولا يبدو أنها تتباطأ.
أكثر من 11 مليار دولار، وهي أكبر شريحة من رأس المال الاستثماري ورأس المال الاستراتيجي، ذهبت إلى Rivian – معظمها بين عام 2018 والاكتتاب العام الأولي الرائج في عام 2021. وهذا جدول زمني مذهل خاصة بالنظر إلى أن الشركة، التي كانت تسمى في البداية Mainstream Motors، كانت موجودة منذ عام 2009. لسنوات، عملت Rivian ككيان صغير غير معروف حتى لحظة انطلاقتها في أواخر عام 2018 في معرض لوس أنجلوس للسيارات، عندما كشفت عن نماذج أولية من شاحنتها R1T الكهربائية بالكامل وR1S SUV.
وسرعان ما تدفقت الأموال، ومن كل اتجاه. في أوائل عام 2019 وبعد شهرين فقط من هذا الكشف، جمعت Rivian جولة تمويل بقيمة 700 مليون دولار بقيادة أمازون. ستستثمر شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد 500 مليون دولار وتضع خططًا للتعاون في برنامج السيارات الكهربائية المستقبلي الذي تم إلغاؤه منذ ذلك الحين. ساهمت شركة Cox Automotive بمبلغ 350 مليون دولار. ستختتم Rivian العام بجولة بقيمة 1.3 مليار دولار – وهي الرابعة في عام 2019 – بقيادة الصناديق والحسابات التي نصحت بها T. Rowe Price Associates، بمشاركة إضافية من Amazon وFord والصناديق التي تديرها BlackRock.
في يوليو 2020، جمعت ريفيان 2.5 مليار دولار و2.65 مليار دولار أخرى بعد ستة أشهر. مع تزايد الهمسات حول الاكتتاب العام الأولي، أغلقت شركة Rivian جولة تمويل خاصة أخرى بقيمة 2.5 مليار دولار بقيادة صندوق أمازون للتعهدات المناخية، وD1 Capital Partners، وFord Motor والصناديق والحسابات التي نصحت بها شركة T. Rowe Price Associates Inc. وشاركت أيضًا شركة Third Point وFidelity Management and Research Company وDragoneer Investment Group وCoatue.
ثم جاء الاكتتاب العام. جمعت Rivian ما يقرب من 12 مليار دولار من إجمالي العائدات بعد تأمين 78 دولارًا للسهم الواحد. بلغت قيمتها السوقية 100 مليار دولار عندما ظهرت لأول مرة في بورصة ناسداك في نوفمبر 2021. واليوم، تبلغ قيمتها السوقية 18.2 مليار دولار اليوم، وهو تراجع كبير يعكس أيضًا النضالات الأوسع لقطاع السيارات الكهربائية.
إن القدرة على جمع هذا القدر من رأس المال، على الرغم من تلك الرياح المعاكسة، هي أمر استثنائي. لكن Scaringe لم يتوقف عند Rivian. إذا حدث أي شيء، فقد تسارعت الوتيرة. كما جمعت شركة Mind Robotics معًا أكثر من 1.3 مليار دولار حتى الآن، مع تحرك Mind Robotics بسرعة خاصة: 115 مليون دولار في عامها الأول، و500 مليون دولار في مارس، و400 مليون دولار أخرى هذا الأسبوع فقط.
تواصل Rivian أيضًا الحصول على داعمين بارزين من خلال صفقات رفيعة المستوى مثل المشروع المشترك بقيمة 5.8 مليار دولار مع مجموعة فولكس فاجن وشراكة robotaxi بقيمة تصل إلى 1.25 مليار دولار مع Uber.
“السؤال الكبير الآن هو، ما هو مقدار ما يمكنه فعله؟” قال بيهل. “هذا سؤال [that] يفترض بالفعل أنه وصل إلى الحد الأقصى. الشيء هو أنه لا ينظر إلى الأمر بهذه الطريقة. وجهة نظره هي أن هناك قيمة كبيرة يجب خلقها، وهناك تأثير كبير يجب خلقه، ويجب علي أن أفعل ذلك”.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
