أعلنت شركة فورد يوم الاثنين أنها ستنهي إنتاج السيارة الكهربائية بالكامل F-150 Lightning كجزء من تغيير أوسع على مستوى الشركة لخططها للسيارات الكهربائية. وبدلاً من ذلك، ستبيع فورد ما يُعرف بنسخة “المركبة الكهربائية ذات المدى الممتد” من الشاحنة، والتي تضيف مولد غاز يمكنه إعادة شحن البطارية لتشغيل المحركات لأكثر من 700 ميل.
ولم تعلن الشركة متى سيتم طرح طائرة F-150 Lightning الجديدة للبيع، أو كم ستكلف.
سيأتي المحور بسعر باهظ لفورد. وستحصل الشركة على مبلغ 19.5 مليار دولار لإعادة تشكيل استراتيجية أعمالها في مجال السيارات الكهربائية. وسيتم تسجيل معظم هذه الرسوم، بما في ذلك شطب أصول السيارات الكهربائية بقيمة 8.5 مليار دولار، في الربع الرابع. وقال فورد إنه سيتم تحصيل 5.5 مليار دولار نقدًا حتى عام 2027.
يؤثر التغيير على العديد من المصانع والعمال. وهذا يعني أيضًا أن شاحنة فورد الكهربائية بالكامل من الجيل التالي – والتي يطلق عليها داخليًا اسم “T3” – قد ماتت الآن. كان من المفترض أن يكون تصميم T3 نظيفًا، على عكس Lightning، التي كانت تحتوي على تكنولوجيا المركبات الكهربائية التي تم دمجها في تصميم مركبة تعمل بالغاز. وأكدت شركة فورد لموقع TechCrunch أنها تتخلى أيضًا عن خططها الخاصة بشاحنة تجارية من الجيل التالي. وسيستمر النموذج الحالي، E-Transit.
وكتبت الشركة في بيان: “لم تعد شركة فورد تخطط لإنتاج سيارات كهربائية أكبر حجمًا مختارة حيث تآكلت الجدوى التجارية بسبب الطلب الأقل من المتوقع والتكاليف المرتفعة والتغييرات التنظيمية”.
وأكدت الشركة يوم الاثنين أن الشركة لا تزال تخطط لإطلاق شاحنة صغيرة كهربائية متوسطة الحجم في عام 2027. إن المنصة التي تشغل تلك الشاحنة – التي ولدت من برنامج skunkworks بقيادة المديرين التنفيذيين السابقين لشركة Tesla، دوج فيلد وألان كلارك – ستدعم أيضًا سيارات فورد المستقبلية الأخرى. وقالت فورد إنها لا تزال في طريقها للبدء في إنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الأرخص في عام 2026. وسيتم استخدام بطاريات LFP، التي سيتم بناؤها في BlueOval Battery Park Michigan في مارشال وتستخدم التكنولوجيا المرخصة من CATL الصينية، في الشاحنة متوسطة الحجم.
وقال أندرو فريك، رئيس شركة فورد، في اتصال هاتفي مع الصحفيين: “بدلاً من إنفاق المليارات الإضافية على المركبات الكهربائية الكبيرة التي ليس لديها الآن طريق لتحقيق الربحية، فإننا نخصص هذه الأموال للمناطق ذات العائدات الأعلى، والمزيد من الشاحنات والشاحنات الهجينة، والمركبات الكهربائية طويلة المدى، والمركبات الكهربائية بأسعار معقولة، وفرص جديدة تمامًا مثل تخزين الطاقة”.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
كشفت فورد عن سيارة F-150 Lightning في عام 2021، بعد عامين من إعلانها لأول مرة عن خططها لسيارة موستانج الكهربائية بالكامل، Mach-E. أثارت شركة فورد سعرًا قدره 40 ألف دولار لسيارة Lightning، والتي كان من المفترض أن تكون منتجًا رئيسيًا للشركة التي تبلغ قيمتها 22 مليار دولار في مجال السيارات الكهربائية.
مثل معظم الشاحنات الكهربائية الكبيرة، واجهت F-150 Lightning صعوبات في السوق الأمريكية. يرجع جزء من ذلك إلى أن السعر البالغ 40 ألف دولار لم يتحقق أبدًا لمعظم المشترين، حيث كان هذا القطع الأساسي يستهدف عملاء الأسطول على وجه التحديد. وانتهى الأمر ببيع فورد حوالي 7000 سيارة Lightnings لكل ربع على مدار العامين الماضيين، مع ذروة بلغت حوالي 11000 سيارة في الربع الرابع من عام 2024.
واجهت السيارات الكهربائية الكثير من الرياح المعاكسة منذ طرح F-150 Lightning لأول مرة. أطلقت شركة تسلا حرب أسعار مثيرة لمواجهة انخفاض المبيعات، الأمر الذي أدى إلى تآكل الهوامش الضعيفة (أو السلبية) لشركات صناعة السيارات القديمة. أدت إعادة انتخاب دونالد ترامب، إلى جانب سيطرة الجمهوريين على الكونجرس، إلى عكس العديد من سياسات عهد بايدن التي كانت تهدف إلى تشجيع بيع السيارات الكهربائية.
