تمت مقاضاة شركة Rivian بسبب مزاعم بأن الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية قدمت ادعاءات كاذبة حول قدرات القيادة الذاتية لشاحنتها R1T ونماذج R1S SUV.
تركز الدعوى الجماعية، التي تم تقديمها يوم الأربعاء في المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الوسطى من كاليفورنيا، على طرازات الجيل الأول من R1T وR1S وتدعي أن Rivian أكدت أن هذه المركبات الرائدة ستكون قادرة على القيادة بدون استخدام اليدين، دون النظر إلى العينين.
يُطلق على هذا النوع من القدرة أيضًا اسم القيادة الذاتية من المستوى 3، وهو تصنيف من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) ويعني أن السيارة يمكنها التعامل تلقائيًا مع التوجيه والتسارع والفرملة دون أن يكون السائق على عجلة القيادة أو عينيه على الطريق في ظروف معينة مثل الطرق السريعة أو بسرعات منخفضة. هذا لا يعني أن هذه المركبات ذاتية القيادة بالكامل؛ لا يزال يُتوقع من السائق البشري أن يظل يقظًا ويتولى المسؤولية عند الضرورة.
تزعم الدعوى القضائية أن شركة ريفيان وعدت كذباً، على مدى خمس سنوات ومن خلال حملة تسويقية منسقة على مستوى البلاد، بأنها ستجعل نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين – المعروف باسم Driver + – قياسيًا في كل مركبة تقوم بتصنيعها. ومن بين المظاهر المذكورة في الدعوى: ظهور الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe في TechCrunch Disrupt 2022، حيث ورد أنه قدم عروضاً حول طموحات الشركة في القيادة الذاتية.
وجاء في الشكوى: “لن يؤدي أي تحديث للبرنامج – بغض النظر عن مدى تعقيده – إلى تمكين مركبات الجيل الأول من العمل كما هو معلن عنها”. “كانت شركة Rivian تعلم بلا شك أن مركباتها من الجيل الأول لن تكون قادرة أبدًا على القيادة الذاتية من المستوى 3 أو “القيادة الحقيقية بدون استخدام اليدين”، لكنها استمرت في الترويج للقدرات المفترضة لمركباتها لحث المستهلكين على شرائها.”
ورفضت ريفيان التعليق على الدعوى القضائية، مشيرة إلى الدعاوى القضائية المعلقة.
الدعوى، التي تضم ثلاثة مدعين، تطالب شركة ريفيان بتهمة الاحتيال والتضليل الناتج عن الإهمال والإثراء غير العادل. وطلبت شركتا المحاماة كولمان لو وتيكو آند زافاري، اللتان تمثلان المدعين، إجراء محاكمة أمام هيئة محلفين.
لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تواجه فيها Rivian تحديًا قانونيًا ناجحًا. في العام الماضي، وافقت الشركة على دفع 250 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية جماعية رفعها المساهمين بعد أن رفعت فجأة أسعار شاحنتها الصغيرة R1 وسيارات الدفع الرباعي في عام 2022.
لا توفر مركبات R1T وR1S من الجيل الأول من Rivian القيادة بدون استخدام اليدين. وتقوم بذلك مركبات الجيل الثاني التي تم تجديدها في عام 2024. تبدو سيارات الجيل الثاني متشابهة من الناحية المادية، لكن Rivian قامت بتجديد أجزائها الداخلية، بما في ذلك حزمة البطارية ونظام التعليق، والهندسة الكهربائية، والمقاعد الداخلية، ومجموعة أجهزة الاستشعار.
وكجزء من عملية التجديد، تم تجهيز مركبات الجيل الثاني من طراز R1 بـ “منصة Rivian Autonomy Platform”، والتي تأتي بشكل قياسي وتتضمن 11 كاميرا وخمسة أجهزة استشعار رادارية وجهاز كمبيوتر أقوى بعشر مرات من النظام السابق، حسبما قالت الشركة لـ TechCrunch في ذلك الوقت.
تضمن نظام مساعدة السائق المتقدم في طرازات الجيل الثاني في البداية نظام تثبيت السرعة التكيفي، الذي يحافظ على السرعة والمسافة خلف المركبات على الطريق السريع، وميزة المساعدة على الطريق السريع التي تقوم تلقائيًا بالتوجيه والفرامل والتسارع على الطرق السريعة المحددة.
في العام الماضي، طرحت Rivian القيادة “العالمية بدون استخدام اليدين” من خلال تحديث البرنامج الذي تم دفعه إلى مركبات R1 من الجيل الثاني. وتسمح هذه الميزة للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة على أكثر من 3.5 مليون ميل من الطرق في الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك مزيج من الطرق السريعة والشوارع السطحية، طالما كانت هناك خطوط حارة مرئية.
ريفيان ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تواجه تحديات قانونية بشأن الوعود بتقديم ميزات القيادة الذاتية. أمضت شركة تسلا ومديرها التنفيذي إيلون ماسك عقدًا من الزمن في الادعاء بأن سياراتها ستكون مستقلة تمامًا عبر برنامج القيادة الذاتية الكامل. رفع بعض المالكين دعوى قضائية ضد شركة Tesla لفشلها في تقديم قيادة ذاتية كاملة دون إشراف.
خضعت شركة Tesla أيضًا للتدقيق التنظيمي بسبب ادعاءات حول قدرات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة FSD وAutopilot. قدمت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا اتهامات تزعم أن شركة تسلا انتهكت قانون الولاية من خلال تسويق نظام الطيار الآلي بشكل مخادع، ونظامها الأساسي المتقدم لمساعدة السائق، بالإضافة إلى برنامج القيادة الذاتية الكامل الأكثر قدرة. حكم أحد القضاة لصالح DMV، لكن الوكالة قررت في فبراير عدم تعليق تراخيص المبيعات والتصنيع لشركة Tesla، وهي عقوبة مدتها 30 يومًا اختارت التنازل عنها لأن صانع السيارات الكهربائية توقف عن استخدام مصطلح “Autopilot” في تسويقه في كاليفورنيا.
نُشرت هذه المقالة في الأصل الساعة 11 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
