أصدر مدير الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) جوناثان موريسون توجيهًا يوم الأربعاء لمطوري المركبات ذاتية القيادة (AV)، ينص على أنه من غير المقبول أن تتدخل سياراتهم مع المستجيبين الأوائل أو تطبيق القانون.
وأشار موريسون في الرسالة إلى أن الوكالة “حددت نمطًا واضحًا من المركبات ذاتية القيادة التي تتداخل مع سلطات إنفاذ القانون وغيرهم من المستجيبين الأوائل”، مستشهدة بحالات قادت فيها هذه المركبات إلى مواقع الطوارئ النشطة، أو أغلقت مسارات سيارات الإسعاف ورجال الإطفاء، أو فشلت في التعرف على شروط السلامة الأساسية والاستجابة لها مثل الأضواء الساطعة، والمشاعل، والدخان، والحرائق، والأقماع المرورية.
وطالبت الوكالة مطوري AV بتقديم “حلولهم” لهذه المشكلة بحلول نهاية الشهر.
وجاء في رسالة موريسون: “دعوني أكون واضحًا: إن عدم القدرة على اكتشاف مثل هذه المواقف والاستجابة لها بشكل مناسب يمثل قصورًا وظيفيًا”. “مشاهد الطوارئ ليست حالات نادرة أو متطرفة”. على هذا النحو، تصدر NHTSA اليوم دعوة للعمل لمطوري ومشغلي AV لتركيز مواردهم على الفور على إصلاح هذه المشكلة.
لا تشير الوكالة صراحةً إلى أي شركة معينة في الرسالة؛ ومع ذلك، تشير التفاصيل إلى أنه موجه إلى مشغلي سيارات الأجرة الآلية مثل Waymo.
تواصلت TechCrunch مع Waymo للتعليق وستقوم بتحديث المقالة بمجرد استجابة الشركة.
وجد تحقيق سابق لـ TechCrunch أن Waymo – التي تدير أكبر أسطول سيارات أجرة آلية في الولايات المتحدة، مع مركبات في مدن بما في ذلك لوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو – قد واجهت مواجهات متكررة مع المستجيبين الأوائل. في ما لا يقل عن ستة حوادث حددتها TechCrunch خلال شهر مارس من هذا العام، كان على المستجيبين الأوائل السيطرة على مركبات Waymo وإبعادها عن حركة المرور أثناء حالات الطوارئ. في إحدى الحالات، كان أحد الضباط في منتصف الرد على إطلاق نار جماعي. في يونيو/حزيران، تم تسجيل ضابط وهو يتحرك بسيارة Waymo لفتح طريق أمام المستجيبين الأوائل المتجهين إلى انفجار غاز طبيعي في مبنى سكني.
لا توضح رسالة الوكالة إلى مطوري AV ما هي العواقب التي ستترتب على تجاهل الطلب. كما أنها لا تحدد الحلول المقبولة. لكن الوكالة تشير ضمنًا إلى أنها ستحاسب الشركات، تمامًا كما تفعل مع السائقين البشر الذين يعيقون إنفاذ القانون.
وجاء في الرسالة: “كل ثانية مهمة عندما يقوم ضباط إنفاذ القانون أو رجال الإطفاء أو المسعفون بالرد على مكالمة لأن الأرواح على المحك”. “وهذا هو السبب في أن السائقين البشر الذين يعرقلون هذه العمليات يتعرضون للغرامات وحتى السجن”.
أشارت الوكالة أيضًا في بيان صحفي مصاحب للرسالة إلى أنها تحرز تقدمًا في تحديث متطلبات المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS)، التي تحكم تصميم المركبات ومتطلبات المعدات. يمكن أن تساعد هذه التغييرات المقترحة شركات السيارات ذاتية القيادة مثل Tesla وZoox، التي تعمل على تطوير مركبات بدون عجلات قيادة أو دواسات أو ميزات أخرى مطلوبة في السيارات التي يقودها الإنسان. وقد اقترحت الوكالة بالفعل قواعد من شأنها أن تلغي الحاجة إلى ماسحات الزجاج الأمامي، وأقنعة الشمس، وأنظمة إزالة الضباب، ولافتات الإطارات. أصدرت الوكالة خطة تنظيمية جديدة لعام 2026 وجدول أعمال موحد الأسبوع الماضي، توضح مقترحاتها.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
