ستبدأ شركة Tesla في إنتاج Cybercab، وهي سيارة كهربائية ذاتية القيادة بدون دواسات أو عجلة قيادة، في أبريل المقبل في مصنعها في أوستن، تكساس، حسبما قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك خلال اجتماع المساهمين للشركة يوم الخميس.
جاءت تعليقاته على Cybercab بعد لحظات فقط من موافقة المساهمين بأغلبية ساحقة على حزمة تعويضات لـ Musk قد تصل قيمتها إلى تريليون دولار من أسهم الشركة – وهي الأكبر في تاريخ الشركة.
وقال ماسك: “لدينا أول سيارة مصممة خصيصًا للقيادة الذاتية الكاملة وغير الخاضعة للرقابة لتكون سيارة أجرة روبوتية تسمى Cybercab – فهي لا تحتوي حتى على دواسات أو عجلة قيادة”، مضيفًا أنه لن تكون هناك مرايا جانبية أيضًا. “لقد تم تحسينها إلى حد كبير لتحقيق أقل تكلفة لكل ميل في وضع القيادة الذاتية ويتم الإنتاج هنا في هذا المصنع، وسنبدأ الإنتاج في أبريل من العام المقبل.”
لم تثبت تسلا بعد أن سياراتها قادرة على قيادة نفسها على نطاق واسع دون مراقبة السلامة، على الرغم من سنوات الوعود.
يبدو أن تعليقات ماسك تتعارض مع رئيسة شركة تسلا روبين دينهولم، التي أخبرت بلومبرج مؤخرًا أن Cybercab ستتضمن عجلة قيادة ودواسات كخطة احتياطية. خططت شركة Tesla ذات مرة لصنع نسخة من Cybercab بعجلة ودواسات، لكن Musk أوقف الفكرة واختار بدلاً من ذلك صنع نسخ مبسطة للغاية من أرخص سياراتها.
ومضى ” ماسك ” في الحديث عن كيفية إنتاج سيارة Cybercab، مدعيًا أن خط التصنيع سيكون له وقت دورة مدته 10 ثوانٍ، وهو تسارع هائل من زمن الدورة البالغة دقيقة واحدة لتجميع نموذج Y. وقال ماسك إن هذا قد يعني إنتاج مليونين إلى 3 ملايين سيارة سيبرانية في عام واحد.
وقال: “لذلك ستكون هذه في كل مكان في المستقبل”.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
كشفت Tesla لأول مرة عن Cybercab في أكتوبر 2024 خلال حدث “We، Robot” الرائع في استوديو Warner Bros. Discovery في كاليفورنيا مع وعد ببيع المركبات في النهاية للاستخدام الشخصي.
منذ ذلك الحين، أطلقت تسلا خدمة تاكسي روبوتية بدائية للغاية، ولكن ليس مع Cybercab المقترحة. تستخدم الخدمة، التي تم إطلاقها في يونيو في أجزاء معينة من أوستن، سيارات الدفع الرباعي Model Y المجهزة بما وصفه ماسك بأنه إصدار جديد “غير خاضع للرقابة” من برنامج Tesla للقيادة الذاتية الكاملة. يجلس أحد موظفي شركة Tesla في مقعد الراكب في هذه الرحلات ذاتية القيادة.
إن وضع سيارة Cybercab – أو أي مركبة – على الطريق بدون معدات قياسية مثل عجلة القيادة سوف يتطلب موافقة الجهات التنظيمية الفيدرالية. في وقت سابق من هذا العام، تمكنت شركة Zoox المدعومة من أمازون من الحصول على إعفاء، وحتى ذلك الحين كانت فقط تعرض سيارات الأجرة الآلية المصممة خصيصًا لها على الطرق العامة. ولا تزال Zoox تسعى للحصول على إعفاء يسمح لها بتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية.
العملية التنظيمية لهذه الإعفاءات هي عملية طويلة وصعبة. على سبيل المثال، حاولت شركة جنرال موتورز الحصول على الموافقة لمركبتها Cruise Origin المصممة خصيصًا وفشلت في ذلك. والتزمت Waymo، المزود المهيمن لخدمات سيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة، بمركباتها المعدلة Jaguar I-Pace التي لا تزال تتمتع بضوابط تقليدية. تعمل Waymo أيضًا على تطوير مركبة مع Zeekr.
لم يبدُ ماسك منزعجًا من احتمال قيام المنظمين بإحباط خططه وشكر Waymo على “تمهيد الطريق”.
وقال ردًا على سؤال المساهمين في الاجتماع السنوي: “أعتقد أننا سنكون قادرين على نشر جميع سيارات الأجرة الإلكترونية التي ننتجها”. “بمجرد أن يصبح الأمر طبيعيًا للغاية في المدن، سيصبح الأمر كذلك … سيكون لدى المنظمين أسباب أقل وأقل للقول لا”.
