لا تزال الرحلة في سيارة أجرة آلية من Waymo تكلف أكثر، في المتوسط، من رحلة مماثلة في سيارة Uber أو Lyft التي يقودها الإنسان. لكن هذه الفجوة تضيق، وفقًا لبيانات جديدة نشرتها شركة Obi، وهي شركة تجمع الأسعار في الوقت الفعلي وأوقات الاستلام عبر العديد من خدمات نقل الركاب.
هناك عاملان يعملان معًا وراء التغيير. وخفضت Waymo أسعارها، على الأقل في منطقة خليج سان فرانسيسكو حيث تم سحب البيانات، في حين ارتفعت رحلات النقل التقليدية على شبكتي Uber وLyft، وفقًا لأوبي.
تم جمع البيانات الجديدة في الفترة ما بين 27 نوفمبر و1 يناير، حيث قام Obi بمحاكاة أكثر من 94000 طلب رحلة في منطقة الخليج. ووجدت الشركة أن رحلات Waymo تكلف في المتوسط 19.69 دولارًا، في حين كانت رحلات Uber أرخص قليلاً عند 17.47 دولارًا. وبلغ متوسط رحلات Lyft خلال نفس الفترة 15.47 دولارًا.
في شهر يونيو، أصدرت شركة Obi تقريرها الأول الذي يحلل بيانات سيارات الأجرة مقارنة ببيانات خدمات نقل الركاب. أظهرت البيانات، المأخوذة من الرحلات في أبريل 2025، أن متوسط رحلات Waymo بلغ 20.43 دولارًا، وهبطت Uber عند 15.58 دولارًا، وتعادلت رحلات Lyft عند 14.44 دولارًا. وبالمقارنة بهذه الأرقام، انخفض متوسط تكلفة Waymo بنسبة 3.62%، بينما ارتفع متوسط تكلفة Uber بنسبة 12%، وارتفعت تكلفة Lyft بنسبة 7%.
قالت أشويني أنبوراجان، الرئيس التنفيذي لشركة Obi، لـ TechCrunch إنها تعتقد أن هذا اتجاه يجب مراقبته، لأنه في حين أن بيانات أبريل الماضي أشارت ضمنًا إلى أن العملاء كانوا على استعداد لدفع سعر أعلى للركوب في Waymo، فإن “الحداثة بدأت تتلاشى بالنسبة للأشخاص في منطقة الخليج”. وقالت إن هذا يعني أن Waymo ستستمر على الأرجح في تسعير عروضها بشكل أكثر تنافسية.
البدل: تسلا
إن البدل في تقرير أوبي الجديد هو أنه جمع بيانات عن خدمة سيارات الأجرة الآلية المزدهرة من تيسلا، والتي يبدو أنها أرخص بكثير من هذه العروض الثلاثة الأخرى. ولكن هناك عدد من التحذيرات الهامة.
على سبيل المثال، لا تقوم شركة تسلا من الناحية الفنية بتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية في منطقة سان فرانسيسكو، حيث تم أخذ عينات من البيانات. لا تمتلك شركة Tesla التصاريح اللازمة لتشغيل خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية بدون سائق في الولاية. كما أنها لا تملك تصريح شركة شبكة مواصلات مثل Uber أو Lyft. وبدلاً من ذلك، حصلت Tesla على تصريح استئجار نقل من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، مما يعني أن الشركة تستخدم موظفين لقيادة سيارات الشركة المجهزة ببرنامج القيادة الذاتية الكاملة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
أسطول منطقة خليج تسلا متواضع أيضًا. ساعدت البيانات المجمعة من موقع Robotaxi Tracker في تسجيل حوالي 168 مركبة في أسطول سيارات تسلا، على الرغم من أن هذه السيارات ليست كلها نشطة طوال الوقت. (يشير أوبي في التقرير إلى أنه تم رصد 156 فقط من خلال موقع التعهيد الجماعي في الوقت الذي أجرت فيه الشركة عينات البيانات الخاصة بها).
لقد كان هذا الأسطول الأصغر مدفوعًا بأوقات الانتظار. من بين الخدمات الأربع التي شملها الاستطلاع، حصلت شركة Tesla على أطول وقت انتظار بمتوسط وقت انتظار يصل إلى 15.32 دقيقة. كان متوسط وقت الانتظار في Waymo 5.74 دقيقة (ارتفاعًا من 4.28 دقيقة في أبريل الماضي)، في حين جاء Lyft وUber بـ 5.14 دقيقة و3.15 دقيقة على التوالي.
يمكن لهذه المدخلات – حجم الأسطول، والسائقين البشريين، وأوقات الانتظار – أن تؤثر جميعها على كيفية ركوب أسعار تسلا على النطاق الحقيقي، ومن الصعب تحديد متى وكيف يمكن أن يحدث ذلك. قامت شركة تسلا مؤخرًا بسحب أجهزة مراقبة السلامة من عدد قليل من السيارات في أوستن، تكساس.
إذا تمكنت تسلا من توسيع نطاق سياراتها الروبوتية – التي تعتمد على مدخلات الكاميرا وحدها – فيجب أن تكون الشركة نظريًا قادرة على تسعير رحلات أقل من المنافسين مثل Waymo التي تدمج برامجها ذاتية القيادة في مركبات معدلة مجهزة بعدة أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار.
مسابقة الشعبية
يعتقد أنبوراجان أن هناك قيمة في قيام شركة تيسلا بتشغيل خدمة نقل الركاب، قبل أي محاولة لتشغيل سيارات أجرة آلية حقيقية.
وقالت: “إنها ليست حقًا مركبة ذاتية القيادة في الوقت الحالي. فهي تحتوي على سائق للسلامة. إنهم يبنون معرفة بالعلامة التجارية. إنهم يبنون تفضيل العلامة التجارية للأشخاص الذين يحبون سيارات تيسلا بالفعل والأشخاص الذين يميلون إلى حب تيسلا”.
هناك بعض الأدلة على ذلك في التقرير الذي أصدره أوبي يوم الثلاثاء.
إلى جانب طلبات الركوب التي تم أخذ عينات منها في منطقة الخليج، قام أوبي باستطلاع آراء 2000 شخص في كاليفورنيا ونيفادا وأريزونا وتكساس حول عدد من القضايا المتعلقة بسيارات الأجرة الآلية وخدمات نقل الركاب. قال أكثر من نصف هؤلاء المشاركين الذين استقلوا سيارة ذاتية القيادة إنهم ركبوا سيارة أجرة آلية من طراز تيسلا. وعندما سُئلوا عن العلامة التجارية المستقلة التي يفضلونها أكثر، اختار المشاركون شركة تسلا بنسبة 31% من الوقت.
ولا تزال Waymo هي الأكثر تفضيلاً، حيث اختار 39.8% من المشاركين العلامة التجارية المملوكة لشركة Alphabet. لكن هذا التفضيل القوي لشركة تيسلا، على الرغم من عدم قيام الشركة بتشغيل خدمة تاكسي روبوتية حقيقية على أي نطاق حتى الآن، يشير إلى الطلب في المستقبل.
هذا التفضيل القوي لشركة تسلا مدفوع أيضًا إلى حد كبير من قبل مجموعة معينة: الرجال. انقسمت النساء اللاتي شملهن الاستطلاع بواسطة أوبي بشكل متساوٍ بشكل أساسي عندما يتعلق الأمر باختيار Waymo أو Tesla، مع حصول Zoox على المركز الثالث بنسبة 8٪. لكن 56% من الرجال الذين شملهم الاستطلاع فضلوا Tesla على Waymo (25%) أو Zoox (7%).
ما هي الخطوة التالية؟
يقدم تقرير أوبي خط أساس جيد قبل عام من المؤكد أنه سيشهد العديد من التطورات في عالم المركبات ذاتية القيادة. تتوسع Waymo بسرعة في مدن جديدة، حتى أنها دخلت في شراكة مع Uber وLyft في بعضها. تقوم شركات نقل الركاب هذه بجلب العديد من شركاء المركبات الذاتية القيادة إلى منصاتها أيضًا. ومن المرجح أن تتطلع شركة تسلا إلى إثبات نجاح نهجها في مجال الروبوتات من أجل توسيع عروضها الناشئة.
Waymo أيضًا على وشك البدء في تقديم رحلات في مركبة جديدة تشبه الشاحنة التي تصنعها مع شركة Zeekr الصينية. ومن المتوقع أن تكون لهذه السيارة، المعروفة باسم Ojai، تكلفة أولية أقل لشركة Waymo ويمكن أن تسمح للشركة بالحصول على أسعار أكثر جرأة.
ومع ذلك، هناك شيء واحد واضح لأنبوراجان: المنافسة الحقيقية قادمة. وتستعد شركات أخرى لإطلاق خدمات الروبوتات الخاصة بها. تقوم Nuro بتزويد نظام القيادة الذاتية الخاص بها لمركبات Lucid Gravity المعدلة كجزء من شبكة robotaxi المتميزة التي سيتم تشغيلها بواسطة Uber. أعادت شركة Motional المدعومة من شركة هيونداي إطلاق جهودها وخططها لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية في لاس فيغاس قبل نهاية العام. وقد عقدت شركات أخرى مثل Avride شراكة مع Uber لجلب سيارات الأجرة الآلية إلى مدن أمريكية أخرى.
“لا يزال الوقت مبكرًا جدًا في اللعبة، لذا لا يوجد أحد متأخر في الدخول، أليس كذلك؟” قالت. “نحن في هذا العصر الجديد، فمن الذي سيستحوذ على حصة السوق ويتحرك بسرعة لكسب المستهلكين؟”
