مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility – مركزك المركزي للحصول على الأخبار والأفكار حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!
الروبوتات هنا! ومع ذلك، فهم ليسوا كذلك.
هذا التناقض يجسد بدقة وايمو الواقع الحالي. يمكن لأي شخص يتجول في سان فرانسيسكو أن يعلن بشكل معقول أن سيارات الأجرة الآلية قد وصلت. لكن الوصول، حتى على نطاق واسع، لا يضمن الدوام. هذا هو التهديد العنيد الذي يخيم على كل شركة تحاول تسويق المركبات ذاتية القيادة.
أوقفت Waymo عملياتها مؤقتًا في أتلانتا ودالاس وهيوستن وسان أنطونيو لأن سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها تكافح للتعامل مع الأمطار الغزيرة والطرق التي غمرتها الفيضانات – ومعرفة متى يجب عدم دخولها على وجه التحديد. وبينما كنت أستعد لإرسال هذه الرسالة الإخبارية، علمنا أن الشركة قامت بتوسيع نطاق ذلك ليشمل أوستن وناشفيل أيضًا. لقد كانت هذه مشكلة مستمرة بالنسبة لشركة Waymo، مما دفع الشركة إلى إصدار استدعاء الأسبوع الماضي.
وفي الأسبوع نفسه، أوقفت Waymo عمليات سيارات الأجرة الآلية على الطرق السريعة في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وميامي، حيث تعمل على تحسين الأداء في مناطق البناء.
في الوقت الحالي، وصول سيارات الأجرة الروبوتية مشروط. هذا لا يعني أن هذه الحالة المشروطة ستستمر إلى الأبد، ولكنها تذكير بأن الإطلاق التجاري ليس بمثابة إنجاز للمهمة. إن شركة Waymo – التي يمكن القول إنها الشركة الرائدة في مجال ركاب سيارات الأجرة الآلية التجارية وحجم الأسطول – هي في خضم هذه العملية. مقابل كل مدينة جديدة تدخلها أو تفتح إمكاناتها، يتم اكتشاف حالة حافة جديدة.
الوضع أو الشركةmaxxing؟
سأتخلى عن قسم “الطائر الصغير” الخاص بي هذا الأسبوع لأتعمق فيه سبيس اكس، والاكتتاب العام، والوضع في ايلون ماسك عالم الأعمال.
عادةً لا أخصص مساحة كبيرة في هذه النشرة الإخبارية للفضاء. هيه. لكن طلب الاكتتاب العام الأولي لشركة SpaceX انخفض هذا الأسبوع، كما أن الرجل الذي يرأسها مرتبط بشدة أيضًا تسلا. إذن، نحن هنا نتحدث عن الفضاء، وبشكل أكثر تحديدًا، كيف يستخدم إيلون ماسك الموارد من شركة لخدمة أخرى.
إن الطبيعة المترابطة بين شركتي Tesla وSpaceX ليست سرًا؛ Tesla هي شركة مساهمة عامة وتكشف عن المعاملات المالية مع الكيانات الأخرى التابعة لـ Musk. هذا الإيداع الجديد للاكتتاب العام يفعل نفس الشيء مع مزيد من التفاصيل. والآن شركة ماسك xAI تم دمجها مع SpaceX، فإن الاكتتاب العام يضع كل هذه المعاملات تحت شركة واحدة.
على سبيل المثال، اشترت SpaceX ما قيمته 506 مليون دولار من منتجات Tesla التجارية لتخزين الطاقة، والتي تسمى Megapack، في عام 2025 – أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف الزيادة عن العام السابق. واشترت شركة SpaceX أيضًا شركة Cybertrucks بقيمة 131 مليون دولار العام الماضي. دفعت SpaceX لشركة البنية التحتية التابعة لـ Musk، The Boring Company، مليون دولار لبناء أنفاق في باستروب، تكساس. كما أنفقت شركة الوسائط الاجتماعية التابعة لـ Musk، والتي استحوذت عليها شركة xAI العام الماضي واندمجت منذ ذلك الحين مع SpaceX، مليون دولار على استئجار مساحة من شركة Boring Company.
ثم هناك استثمار تسلا في XAI. بعد استحواذ SpaceX على xAI، تم تحويل هذا الاستثمار إلى حصة ملكية في SpaceX.
من المرجح أن تتفوق هذه التكاليف على مشروعين مستقبليين لشركة SpaceX-Tesla: بناء Terafab، وهي منشأة لتصنيع الرقائق، وMacrohard، وهي منصة للذكاء الاصطناعي تعمل الشركتان على تطويرها والتي ستستخدم عوامل مستقلة لتعزيز عمل البشر.
كل هذا يؤدي إلى سؤالي لك. هل سيندمج SpaceX وTesla؟
للمشاركة في استطلاعاتنا، قم بالتسجيل هنا للحصول على TechCrunch Mobility مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك!
للحصول على تغطية أخرى لـ SpaceX، تحقق من هذه القصص:
كل شيء في ملف الاكتتاب العام لشركة SpaceX
تفصيل لكيفية زيادة إيلون ماسك لسلطته
من سيستفيد أكثر؟
أحرقت شركة xAI 6.4 مليار دولار العام الماضي
تستمر شركة xAI في التحول إلى توربينات الغاز لتشغيل مراكز البيانات
العروض!
على متن الطائرة، وهي شركة ناشئة مقرها جنوب كاليفورنيا تقوم بتطوير مقطورات سفر كهربائية موسعة المدى، جمعت 13 مليون دولار في جولة ما قبل السلسلة A بقيادة Ondine Capital وLlama Ventures. حقيقة ممتعة: قامت الشركة بتعيين ريتشارد كيم – وهو مصمم سيارات معروف بعمله في BMW i3 وi8 وكمؤسس مشارك لشركة Canoo الناشئة في مجال السيارات الكهربائية – كمستشار.
تموين، وهي شركة ناشئة مقرها أرلينغتون بولاية فيرجينيا تعمل على تطوير شبكة استشعار موزعة للسفن، جمعت 43 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة مشتركة من First Round Capital وQuiet Capital.
مايو التنقل، وهي شركة ناشئة في مجال تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، أبرمت اتفاقية استراتيجية مع ايكاركس، وهي شركة تكنولوجيا سيارات مدعومة من مؤسس جيلي لي شوفو. وبموجب الصفقة، ستقوم Ecarx بتزويد May Mobility بالآلاف من مركبات الروبوتات المصممة لهذا الغرض. وتخطط الشركتان للدخول في شراكة مع طرف ثالث لنشر المركبات المستقلة في البداية في العام المقبل وتوسيع نطاقها للتسويق بحلول عام 2028. وتقدر القيمة الإجمالية للمشروع بحوالي 750 مليون دولار على مدار مدته بأكملها.
سكابيا، وهي شركة هندية ناشئة لحجز السفر، جمعت 63 مليون دولار في جولة تمويل بقيادة General Catalyst، بمشاركة المستثمرين الحاليين Peak XV Partners وZ47.
اوبر وذكرت بلومبرج أن الشركة زادت حصتها وتمتلك الآن 19.5% من شركة توصيل الأغذية الألمانية Delivery Hero.
قراءات بارزة وحكايات أخرى
بريان رايمرشارك عالم أبحاث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عرضه التقديمي الأخير حول الذكاء الاصطناعي وكيف يعتمد مستقبله على السلوك البشري والحوكمة والثقة.
يتخذ اقتصاد السيارات الكهربائية العالمي شكل حرف K، وهذه هي الدولة التي تخلفت عن الركب.
ليفت نشرت مدونة توضح موقف الشركة من المركبات ذاتية القيادة. من وجهة نظرها — وهو ما يشبه المنافس اوبر – تتطلب خدمة نقل الركاب سائقين بشريين وروبوتات. وهذا منطقي من الناحية السياسية؛ لا تريد شركة Lyft إزعاج العاملين في مجال الأعمال البشرية. كما أنه يعكس حقائق مكان وجود الروبوتات من حيث الحجم. النتيجة: إن الروبوتات ليست جزءًا من الحياة اليومية لمعظم الناس في الولايات المتحدة.
بدء تشغيل تقنية القيادة الذاتية نورو عينت مايكل مانشيني كمدير مالي لها. كان مانشيني يشغل سابقًا منصب المدير المالي في شركة Energy Recovery وAstranis Space Technologies وAerion Supersonic.
ستيلانتيس، شركة صناعة السيارات التي تقف وراء علامتي جيب ورام، استغلت شركة ناشئة ذاتية القيادة وايفي لجلب القيادة بدون استخدام اليدين إلى سياراتها في عام 2028. وفي الوقت نفسه، كشفت Stellantis عن خطتها للتحول التي تبلغ قيمتها 70 مليار دولار، والتي تتضمن 11 طرازًا جديدًا لأمريكا الشمالية – وحتى بعض سيارات كرايسلر!
تسلا يتوفر الآن برنامج مساعدة السائق الكامل للقيادة الذاتية (الإشراف) في ليتوانيا. وهذه هي الدولة الأوروبية الثانية التي توافق على استخدامه. تذكير: يعد إتاحة FSD في أوروبا أمرًا بالغ الأهمية لطموحات شركة Tesla والرئيس التنفيذي Elon Musk. كما أنها مهمة من الناحية المالية بالنسبة إلى Musk، الذي ترتبط حزمة أجره البالغة تريليون دولار بتحقيق عدد من أهداف المنتج، بما في ذلك الوصول إلى “10 ملايين اشتراك نشط في FSD” بحلول عام 2035.
طبيب سان فرانسيسكو الذي رفع دعوى قضائية وايمو لأن نظام التحقق من الهوية الخاص بها أخطأ في التعرف عليه باعتباره إرهابيًا، وقد أسقط الدعوى القضائية بعد أن قامت الشركة بحل المشكلة.
شيء آخر…
آخر مرة كنت في نيسان ليف كان ذلك قبل عامين عندما قمت باختبار قيادة سيارة Nissan Leaf SV Plus موديل 2024، والتي بلغت تكلفتها 37.815 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة). وفي ذلك الوقت، وصفت التجربة بأنها مختلطة. لقد عدت مؤخرًا إلى واحدة, هذه المرة أ 2026 نيسان ليف بلاتينيوم+، بسعر 42.635 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة وبعض الإضافات الخاصة مثل الطلاء ثنائي اللون وحزمة حصيرة الأرضية.
يتمتع هذا الطراز، وهو الجيل الثالث من Leaf، بنطاق محسّن يقدر بـ 259 ميلاً (وبعض الإصدارات تتجاوز 300 ميل). لكن هذه لم تكن الترقية الأولى التي لاحظتها. تحتوي هذه الورقة الجديدة على مقصورة داخلية أخف وزنا وأكثر حداثة وأجرؤ على قولها. لن أقول “أنيق” تمامًا، لكنه كان ممتعًا وترقية ملحوظة. (هل لاحظت الإضاءة الرائعة ليلاً في الصورة أعلاه؟) نسختي، والتي تجدر الإشارة إلى أنها كانت الطراز العلوي، تأتي مزودة بلوحة شحن لاسلكية للهاتف، وسقف بانورامي خافت، وشاشة عرض رأسية، وشاشة مركزية طويلة منحنية مقاس 14.3 بوصة.
في المرة الأخيرة، اشتكيت من نقص التكنولوجيا في سيارة يزيد سعرها عن 30 ألف دولار، مثل كاميرا احتياطية ذات دقة عالية. هناك العديد من التحسينات الملحوظة التي تأتي بشكل قياسي وتصحح انتقاداتي السابقة، بما في ذلك كاميرا بزاوية 360 درجة، وApple CarPlay أو Android Auto اللاسلكي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي. هذه المرة، كنت سعيدًا بالعودة في سيارة نيسان ليف.
حصلت على نصيحة بالنسبة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو سيجنال الخاص بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Sean O’Kane على sean.okane@techcrunch.com.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
