اقترحت وزارة النقل (DOT) في إدارة ترامب تغييرات جديدة على لوائح المركبات الفيدرالية من شأنها أن تسمح للشركات بتخطي تضمين دواسات الفرامل في “المركبات المصممة للقيادة حصريًا”. بواسطة أنظمة القيادة الآلية.”
ومن شأن هذا الاقتراح، إذا تم تبنيه، أن يزيل حاجزًا تنظيميًا كبيرًا أمام شركات مثل تيسلا وزوكس، التي تعمل على تطوير مركبات تهدف إلى أن تكون ذاتية القيادة بالكامل، بدون عجلة قيادة أو دواسات. سيكون أمام الجمهور الآن 30 يومًا للتعليق على الاقتراح قبل أن تقرر وزارة النقل ما إذا كانت ستوافق على التغييرات أم لا.
هذا هو الأحدث في سلسلة من التغييرات المقترحة على قوانين المركبات من Trump DOT. في أواخر العام الماضي، اقترحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) إزالة عدد من متطلبات المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) حول أنظمة مسح الزجاج الأمامي وإزالة الضباب، ولافتات الإطارات.
وكان الرئيس بايدن يعمل أيضًا في هذا الاتجاه أثناء وجوده في منصبه. أثناء إدارته، اقترحت NHTSA ووضعت اللمسات الأخيرة على قاعدة تسمح للمركبات ذاتية القيادة بالعمل بدون عجلات قيادة.
حاليًا، يتعين على أي شركة تقوم بتطوير مركبة ذاتية القيادة تفتقد الأجزاء المطلوبة من قبل FMVSS أن تطلب إعفاءً من الحكومة الفيدرالية. وحتى لو تم منح الإعفاء، فإن اللوائح تقيد عدد المركبات المعفاة التي يمكن أن تكون على الطريق.
إن إزالة المتطلبات الخاصة بأجزاء مثل دواسات الفرامل ستسمح نظريًا للشركات بالحصول على مركبات ذاتية القيادة على الطريق بشكل أسرع، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
وقال جوناثان موريسون، مدير NHTSA، في بيان: “نحن على أعتاب أعظم ثورة تكنولوجية في تكنولوجيا المركبات منذ ابتكار الطراز T”. “إذا أردنا لأمريكا أن تقود الطريق، علينا أن نعيد تصور إطارنا التنظيمي. ولهذا السبب، بموجب إطار عمل المركبات المستقلة الذي وضعه الوزير شون دافي، تعمل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على إزالة الحواجز التي لا طائل من ورائها أمام التصاميم المبتكرة مع تعزيز متطلبات السلامة الأساسية التي تهم ومحاسبة مطوري المركبات المستقلة على الأداء الآمن. ”
أمضت شركة تسلا السنوات القليلة الماضية في تطوير سيارة ذات مقعدين تسميها Cybercab والتي تهدف إلى العمل بدون عجلة قيادة أو دواسات. لم تتقدم الشركة أبدًا بطلب للحصول على إعفاء من معايير FMVSS التي تتطلب تلك الضوابط. وبدلاً من ذلك، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مرارًا وتكرارًا إن شركته ستنشر المركبات في جميع أنحاء البلاد بمجرد الحصول على الموافقة التنظيمية.
وفي غضون ذلك، أمضت تسلا العام الماضي في تشغيل خدمة تاكسي روبوتية صغيرة في أوستن، تكساس. بدأت الشركة الخدمة مع سائقين آمنين في المقاعد الأمامية، لكنها قامت بإزالة هؤلاء السائقين بشكل مطرد، وتركت السيارات تعمل “بدون إشراف”. وقد اعترفت الشركة للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأنها تستخدم مشغلات عن بعد لمراقبة المركبات، وفي بعض الحالات النادرة، تحريكها عن بعد بسرعات منخفضة بعد الاصطدامات أو لتجنب العوائق.
تقدمت شركة Zoox، المملوكة لشركة أمازون، بطلب للحصول على إعفاء من معايير FMVSS العام الماضي وحصلت عليه حتى تتمكن من عرض سيارة أجرة آلية مصممة لهذا الغرض. وقد تقدمت الشركة منذ ذلك الحين بطلب للحصول على إعفاء آخر لتشغيل سيارة الأجرة الآلية تلك تجاريًا، وهي تنتظر الآن.
تمكنت شركات مثل Waymo، التي تستخدم إصدارات معدلة أو معدلة من المركبات العادية (مثل Jaguar I-Pace)، من نشر العدد الذي تريده من سيارات الأجرة نظرًا لأن لديها بالفعل أدوات تحكم يدوية.
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
